[实用新型]汽车座椅滑轨中置驱动器

说明书

本申请公开了一种汽车座椅滑轨中置驱动器，包括上壳体、下壳体、形成在上壳体与下壳体之间的安装槽、水平放置在安装槽内的蜗轮、竖直安装在上壳体与下壳体之间且与所述蜗轮啮合连接的蜗杆；所述蜗轮设有用于螺纹连接丝杆的内螺纹面；所述上壳体外安装有驱动所述蜗杆转动的驱动电机；所述上壳体与下壳体之间在所述安装槽的两侧设有限位槽，所述限位槽内安装有限位垫片；所述限位垫片的外圈径向伸出有限位凸起。上述限位凸起的设置避免了限位片在蜗轮的转动下受惯性力影响转动，继而产生摩擦噪音的问题，一方面为蜗轮与蜗杆的传动减小了阻力，提高了驱动器的传动性能，减小了噪音。

技术领域

本公开一般涉及汽车座椅零部件技术领域，尤其涉及汽车座椅滑轨中置驱动器。

背景技术

随着汽车自动化程度的提高，越来越多的汽车座椅采用自动调节的方式来实现前后上下位置的调节，来代替原来的手动调节方式。

在汽车座椅的自动移动调节的过程中，需要应用到自动调节的驱动器，在驱动器的传动过程中，往往由于各个部件的摩擦和润滑效果不佳，会产生较大的阻力，从而发出较大的声音，这样会在座椅移动中耗费较大的能力，并且会产生较大的噪音，严重影响到座椅调整机构的使用寿命、效果以及乘坐人员的舒适性。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种传动性能好、噪音小的汽车座椅滑轨中置驱动器。

第一方面本申请提供一种汽车座椅滑轨中置驱动器，包括上壳体、下壳体、形成在上壳体与下壳体之间的安装槽、水平放置在安装槽内的蜗轮、竖直安装在上壳体与下壳体之间且与所述蜗轮啮合连接的蜗杆；所述蜗轮设有用于螺纹连接丝杆的内螺纹面；所述上壳体外安装有驱动所述蜗杆转动的驱动电机；所述蜗轮在所述蜗杆的传动下转动，实现所述中置驱动器在所述丝杆上的轴向移动；

所述蜗轮包括位于中部的传动部和位于两侧的安装部；所述传动部具有渐开的斜齿轮面，与所述蜗杆的斜齿轮面啮合；所述安装部的直径小于所述传动部，且具有光滑的外周面；

所述上壳体与下壳体之间在所述安装槽的两侧设有限位槽，所述限位槽内安装有限位垫片；所述限位垫片的外圈径向伸出有限位凸起，所述下壳体与所述上壳体的接触面设有卡住所述限位凸起的限位台。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体与下壳体之间在所述限位槽的两侧设有一级密封槽；所述安装部外套有限位环，所述限位环内卡有一级橡胶密封圈；所述限位环卡在所述一级密封槽内。根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体与下壳体之间在所述一级密封槽的外侧设有二级密封槽；所述安装部外套有二级橡胶密封圈，所述二级橡胶密封圈卡在所述二级密封槽内。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体与下壳体的厚度比的范围为1:3-2:3。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述一级橡胶密封圈和二级橡胶密封圈的材质为丁晴橡胶。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述蜗轮由尼龙PA66和玻纤以1:1的比例制成。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体和下壳体上对应所述蜗杆设有位于所述安装槽一侧的安装孔，所述上壳体与下壳体之间的设有安装孔的接触面为台阶状的接触面。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述上壳体与下壳体之间远离所述安装孔的接触面为加强密封面；

所述加强密封面包括设在所述上壳体上的A密封面和设在所述下壳体上的B密封面；

所述A密封面和B密封面之间形成有沿所述蜗轮长度方向设置的横向楔形槽，以及位于所述横向楔形槽的宽度方向一侧的竖向楔形槽；所述横向楔形槽内插入有横向楔形块，所述竖向楔形槽内插入有竖向楔形块；所述横向楔形块与所述竖向楔形块接触接触面贴合。