[实用新型]一种地铁地基加固支撑装置

说明书

本实用新型属于支撑装置技术领域，尤其为一种地铁地基加固支撑装置，针对在现有技术中的支撑装置，大多需要到现场进行拼接使用，操作繁琐，使用不便的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的两侧均开设有豁口，两个豁口内均转动安装有卡板，两个卡板的顶部均固定连接有侧板，底座的顶部转动安装有转轴，转轴的顶端固定安装有转动盘，底座的一侧开设有通孔，通孔内转动安装有两个螺纹杆，转轴的底端延伸至通孔内并与两个螺纹杆相互靠近的一端分别固定安装有第一锥形齿轮与第二锥形齿轮。本实用新型结构设计合理，操作简单，在使用时，可以直接取出使用，不需要拼接使用，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及支撑装置技术领域，尤其涉及一种地铁地基加固支撑装置。

背景技术

在建筑地铁施工时，首先需要先进行挖沟进行施工地基操作，但是地铁地基在施工时，周期比较长，经过一段时间之后，地基内部的沟壁容易塌陷，影响后续施工，因此需要对其沟壁进行支撑，防止沟壁泥土塌陷。

然而，在现有技术中的支撑装置，大多需要到现场进行拼接使用，操作繁琐，使用不便，因此我们提出了一种地铁地基加固支撑装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决在现有技术中的支撑装置，大多需要到现场进行拼接使用，操作繁琐，使用不便的缺点，而提出的一种地铁地基加固支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁地基加固支撑装置，包括底座，所述底座的两侧均开设有豁口，两个豁口内均转动安装有卡板，两个卡板的顶部均固定连接有侧板，底座的顶部转动安装有转轴，转轴的顶端固定安装有转动盘，底座的一侧开设有通孔，通孔内转动安装有两个螺纹杆，转轴的底端延伸至通孔内并与两个螺纹杆相互靠近的一端分别固定安装有第一锥形齿轮与第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与两个第二锥形齿轮相啮合，两个螺纹杆的外侧均螺纹安装有移动座，通孔的底部内壁上开设有限位槽，两个移动座均滑动连接在限位槽内，两个侧板的底部均滑动连接有滑座，两个滑座与相对应的移动座相互靠近的一侧转动连接有同一个连接杆，通孔的顶部开设有两个开口，两个连接杆位于相对应的开口内。

优选的，所述豁口内固定连接有固定轴，卡板转动安装在固定轴的外侧，便于转动安装卡板。

优选的，所述底座的顶部开设有安装孔，安装孔内固定安装有轴承的外圈，转轴与轴承的内圈固定套接，便于转动安装转轴。

优选的，所述通孔内固定安装有两个安装板，两个螺纹杆相互远离的一端与相对应的安装板转动连接，便于转动安装两个螺纹杆。

优选的，所述移动座的一侧开设有螺纹孔，移动座通过螺纹孔螺纹安装在螺纹杆的外侧，便于螺纹安装移动座。

优选的，所述侧板的底部开设有滑槽，滑座滑动连接在滑槽内，滑槽内固定连接有限位杆，滑座滑动连接在限位杆的外侧，对滑座起到一定的限位作用。

本实用新型中，所述的一种地铁地基加固支撑装置，通过在地基的混凝土层内开设有凹槽，然后将该装置放置在凹槽内，随后即可通过旋动转动盘带动转轴转动，从而即可通过第一锥形齿轮与两个第二锥形齿轮的啮合传动，即可带动两个螺纹杆转动，且两个螺纹杆的转动方向相反，随即即可通过两个螺纹杆与相对应的移动座的螺纹连接，即可带动两个移动座相互靠近移动，随即即可通过两个连接杆带动两个侧板转动，使得两个侧板相互远离的一侧与凹槽的内壁相接触，操作简单，并且可以直接取出使用，不需要拼接使用，使用方便；

本实用新型结构设计合理，操作简单，在使用时，可以直接取出使用，不需要拼接使用，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁地基加固支撑装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁地基加固支撑装置的A部分的结构示意图；