[实用新型]防止车辆背门撞击或摩擦异响的限位块结构

说明书

本实用新型公开了一种防止车辆背门撞击或摩擦异响的限位块结构，包括弹性缓冲块和限位块，所述背门位于车身的后端，且背门与车身通过铰链铰接，所述弹性缓冲块固定设置在车身侧围上，与弹性缓冲块相对应的背门内侧上设置有限位块，所述限位块上设置有限位斜面，当背门关闭时，限位斜面刚好抵在弹性缓冲块上，所述限位斜面上设置有若干个凸点，当背门关闭后，弹性缓冲块与限位斜面接触的面受到压力，使部分变形并陷入凸点之间的间隙中。当背门关闭后，弹性缓冲块与限位块接触面受到挤压，部分变形陷入到凸点之间的间隙中，能防止限位块与弹性缓冲块之间产生相对运动，从而避免背门与其周围接触的零部件之间产生摩擦或者撞击异响。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种防止车辆背门撞击或摩擦异响的限位块结构。

背景技术

汽车的背门一般都需要设置缓冲限位装置，用于防止汽车在关闭背门以及行驶过程中产生震动和摇摆引起背门与汽车后尾、侧围、后保和后尾灯的磕碰，出现异响、掉漆甚至损坏的现象。

现有技术中，在背门内侧设置有限位块，与限位块位置相对应的车身侧围上设置有弹性缓冲块，弹性缓冲块与限位块之间采用面接触，使得当背门处于关闭状态下受到振动输入时，弹性缓冲块与限位块之间发生相对运动，从而使背门与其周围之间的零部件之间产生摩擦或者撞击异响。

实用新型内容

本实用新型拟提供一种防止车辆背门撞击或摩擦异响的限位块结构，在限位块上增加凸点，能有效避免由于弹性缓冲块与限位块之间发生相对运动，从而导致背门与其周围之间的零部件之间产生的摩擦或者撞击异响。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种防止车辆背门撞击或摩擦异响的限位块结构，包括弹性缓冲块和限位块，所述背门位于车身的后端，且背门与车身通过铰链铰接，所述弹性缓冲块固定设置在车身侧围上，与弹性缓冲块相对应的背门内侧上设置有限位块，所述限位块上设置有限位斜面，当背门关闭时，限位斜面刚好抵在弹性缓冲块上，所述限位斜面上设置有若干个凸点，当背门关闭后，弹性缓冲块与限位斜面接触的面受到压力，使部分变形并陷入凸点之间的间隙中。

作为上述方案的优选，所述限位块上设置有安装部，安装部上设置有用于将限位块安装在背门上的安装沉孔，所述安装沉孔设置在限位斜面的左侧，即远离与弹性缓冲块接触的一侧。安装沉孔的设置防止限位块安装后，螺栓突出影响美观；安装沉孔的位置设置使背门关闭瞬间产生的多余能量能顺利传递到弹性缓冲块上，不会分流。

进一步优选为，所述弹性缓冲块与车身侧围之间无间隙设置。无间隙设置能防止污染物受重力作用落入间隙中，同时具有美观性。

进一步优选为，所述凸点设置有三列，且整齐排列，充分利用限位斜面的面积，在弹性缓冲块和限位块点接触时，增加接触面积，使背门关闭瞬间产生多余能量能传递到弹性缓冲块上并被吸收。

进一步优选为，所述安装沉孔靠近限位块的上下两侧设置，安装沉孔由盲孔和通孔组成，盲孔部分设置在限位块外，限位块的安装螺栓采用内六角螺栓。盲孔部分设置在限位块外且安装螺栓采用内六角螺栓，能有效减小盲孔的直径尺寸，同时还便于安装螺栓的安装和拆卸。

本实用新型的有益效果：在限位块与弹性缓冲块接触的限位斜面上增加凸点，当背门关闭后，弹性缓冲块与限位块接触面受到挤压，部分变形陷入到凸点之间的间隙中，能防止限位块与弹性缓冲块之间产生相对运动，从而背门与其周围接触的零部件之间产生摩擦或者撞击异响。

附图说明

图1为实用新型中限位块的结构示意图。

图2为限位块与弹性缓冲块之间的配合示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：