[实用新型]一种用于检测电动车减震耐久的检测装置

说明书

本实用新型提供了一种用于检测电动车减震耐久的检测装置，属于电动摩托车领域。它解决了对减震器需要人工检测的问题。本用于检测电动车减震耐久的检测装置，包括检测装置主体和用于安装检测装置主体的底架，检测装置主体由设置上安装板和下安装板组成，下安装板上设置有若干个用于装夹后减震器的工装夹具和若干个用于安装前减震器的套柱，上安装板底部设置有用于安装减震器的轴承座组件，上安装板上设置有升降气缸，且升降气缸输出轴贯穿上安装板且与轴承座组件相连接，上安装板上还设置有用于控制气缸进行工作的控制面板。本实用新型具有结构简单、设计合理、检测效果好且检测效率高的优点。

技术领域

本实用新型属于电动摩托车领域，涉及一种用于检测电动车减震耐久的检测装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车中的减震装置是电动车在使用过程中决定舒适度因素中比较关键的结构因素，减震器通常为活塞杆配弹簧结构，生产后需要对其减震性能进行检测，现有对电动车内的减震器的检测通常采用人工对后减震器顶部施加压力，通过观察减震器震动幅度，从而估算出极限数值，这样的检测方法不但需要大量的人力劳动成本，其检测精准度也无法保证，无法准确的估算出减震器的极限数值。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种无需人工操作且能精准检测出极限数值的检测装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于检测电动车减震耐久的检测装置，其特征在于，包括检测装置主体和用于安装检测装置主体的底架，所述的检测装置主体由设置上安装板和下安装板组成，所述的下安装板上设置有若干个用于装夹后减震器的工装夹具和若干个用于安装前减震器的套柱，所述的上安装板底部设置有用于安装减震器的轴承座组件，所述的上安装板上设置有升降气缸，且所述的升降气缸输出轴贯穿上安装板且与轴承座组件相连接，所述的上安装板上还设置有用于控制气缸进行工作的控制面板。

在上述的一种用于检测电动车减震耐久的检测装置中，所述的控制面板上由用于控制检测装置启动和关闭的开关、用于设置调节检测装置工作参数的时间继电器和用于计数的计数器组成。

在上述的一种用于检测电动车减震耐久的检测装置中，所述的轴承座组件由用于安装后减震器的第一轴承座和用于安装前减震器的第二轴承座组成，所述的第二轴承座上设置有插杆。

在上述的一种用于检测电动车减震耐久的检测装置中，所述的上安装板与下安装板之间设置有立柱，且所述立柱的数量为四个，所述的下安装板底部设置有四个用于固定安装于底架上的固定柱。

在上述的一种用于检测电动车减震耐久的检测装置中，所述的上安装板上设置有贯穿于轴承座组件且一端固定于下安装板上的滑柱。

与现有技术相比，本用于检测电动车减震耐久的检测装置具有以下优点：

1、本用于检测电动车减震耐久的检测装置通过时间继电器来控制对减震器的进行检测，实现了自动化检测，极大减少了人员检测成本。

2、本用于检测电动车减震耐久的检测装置设计有计数器，能够准确计入升级气压下降次数，实现无人化操作。

3、本用于检测电动车减震耐久的检测装置结构简单、设计合理、自动化程度高且实用性高。

附图说明

图1是本用于检测电动车减震耐久的检测装置的立体结构示意图。

图中，1、底架；2、上安装板；3、下安装板；4、工装夹具；5、套柱；6、升降气缸；7、第一轴承座；8、第二轴承座；9、时间继电器；10、计数器；11、开关；12、立柱；13、固定柱；14、插杆；15、滑柱。

具体实施方式