[实用新型]电机、动力驱动系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种电机、动力驱动系统和车辆，其中电机包括：电机定子和壳体。所述电机定子设置在所述壳体的内侧且通过紧固件与所述壳体固定连接，所述壳体内形成有周向波浪形冷却水道，所述周向波浪形冷却水道包括：突出段和凹陷段，所述突出段形成在与所述紧固件配合的配合结构的外侧且包裹住所述配合结构的至少一部分，所述凹陷段形成在所述配合结构的内侧。该电机具有周向波浪形冷却水道，能够最大限度的紧密贴合电机定子，以便于减小周向波浪形冷却水道内冷却液与电机定子之间的距离以及增大冷却液与电机定子之间的换热接触面积，从而提高了电机的散热能力与使用寿命，进而提高了车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电机、动力驱动系统和车辆。

背景技术

现有技术中，电机的电机定子需要通过螺栓与壳体固定，而冷却水道需要避开螺栓固定处且设置成整圆形，导致冷却水道距离电机定子较远，影响换热效率，而电机定子与壳体的固定处由于有螺栓的间隔，导致冷却水无法及时将此处电机定子散发的热量带走，从而导致热量堆积，增加了电机失效的风险，降低了车辆的安全性，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电机，该电机的散热能力更好，以使其使用寿命更长，进而能够提高车辆的安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电机，包括：电机定子；壳体，所述电机定子设置在所述壳体的内侧且通过紧固件与所述壳体固定连接，所述壳体内形成有周向波浪形冷却水道，所述周向波浪形冷却水道包括：突出段和凹陷段，所述突出段形成在与所述紧固件配合的配合结构的外侧且包裹住所述配合结构的至少一部分，所述凹陷段形成在所述配合结构的内侧。

进一步，根据本实用新型的一些实施例，所述壳体包括：外壳体和内壳体，所述电机定子设置在所述内壳体的内侧，所述外壳体与所述内壳体安装配合，所述外壳体与所述内壳体之间限定出所述周向波浪形冷却水道。

进一步，所述内壳体的外侧壁构造为第一波浪形壁，所述外壳体的内侧壁构造为第二波浪形壁，所述第一波浪形壁与所述第二波浪形壁之间限定出所述周向波浪形冷却水道。

进一步，所述第一波浪形壁的多个第一突出部与所述第二波浪形壁的多个第二凹陷部正对设置，所述第一波浪形壁的多个第一凹陷部与所述第二波浪形壁的多个第二突出部正对设置，所述配合结构形成在所述第一突出部的内侧。

进一步，多个所述第一凹陷部的壁厚相等。

进一步，所述周向波浪形冷却水道内设置有波浪形扰流筋。

进一步，所述波浪形扰流筋形成在所述第一波浪形壁的外表面上。

进一步，所述波浪形扰流筋在周向以及轴向上均呈波浪形延伸。

相对于现有技术，本实用新型所述的电机具有以下优势：

本实用新型所述的电机，该电机具有周向波浪形冷却水道，能够最大限度的紧密贴合电机定子，以便于减小周向波浪形冷却水道内冷却液与电机定子之间的距离以及增大冷却液与电机定子之间的换热接触面积，从而提高了电机的散热能力与使用寿命，进而提高了车辆的安全性。

本实用新型的另一目的在于提出一种动力驱动系统，包括上述的电机，该动力驱动系统的散热性能更好，安全性更高。

本实用新型的再一目的在于提出一种车辆，包括上述的动力驱动系统，该车辆的安全性更高。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的电机的结构示意图；