[实用新型]一种用于转速传感器的走线骨架

说明书

本申请涉及一种用于转速传感器的走线骨架，走线骨架设置有感应线圈，包括绕线柱与连接引脚，绕线柱包括绕线区与走线区，感应线圈设置于绕线区，感应线圈包括连接线，连接线为感应线圈的延长线，连接引脚至少有两个，连接引脚包括接收子端与导出子端，连接引脚与绕线柱固定连接，导出子端与接收子端电连接，连接线通过走线区与接收子端电连接，感应线圈通过连接线与连接引脚电连接，还包括走线槽，走线槽设置于走线区，连接线通过走线槽与接收子端电连接。本申请具有提升走线骨架定位性、连接线走线顺滑度的效果。

技术领域

本申请涉及转速传感器结构的领域，尤其是涉及一种用于转速传感器的走线骨架。

背景技术

目前防抱死制动系统（ABS,Anti-lock Braking system）已经成为汽车安全系统的一种标准配置，防抱死制动系统包括车轮的转速传感器与电子控制单元，转速传感器可以测量车轮的转速，并将测量数据传送给电子控制单元，电子控制单元控制刹车泵的工作状态从而实现汽车的防抱死，其中转速传感器的精准性为整个防抱死制动系统的重要元素，转速传感器包括感应线圈与永久磁铁，其中感应线圈随车轮共同转动，在感应线圈的转动过程中，会不停切割永久磁铁的磁感线，从而产生电信号并传输至电子控制单元，实现对车轮转速的测量。

现有的相关技术中，感应线圈围绕在转速传感器的走线骨架上，感应磁铁与走线骨架同轴设置，感应线圈随车轮转动切割磁感线产生感应电信号，并将线圈切割磁感线所产生的电信号导出，其中走线骨架上的走线排布缺少位置的限定性以及走线的顺滑性，感应线圈易于折断，且感应线圈的位置难以固定，使得信号不足、断断续续，甚至彻底失灵。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有走线骨架结构不合理的缺陷。

实用新型内容

为了提升走线骨架结构的合理性，本申请提供一种用于转速传感器的走线骨架，具有提升走线骨架定位性、降低感应线圈断损率的效果。

本申请提供的一种用于转速传感器的走线骨架采用如下的技术方案：

一种用于转速传感器的走线骨架，所述走线骨架设置有感应线圈，包括绕线柱与连接引脚，所述绕线柱包括绕线区与走线区，所述感应磁铁与所述绕线柱同轴设置，所述感应线圈设置于所述绕线区，所述感应线圈包括连接线，所述连接线为所述感应线圈的延长线，所述连接引脚至少有两个，所述连接引脚包括接收子端与导出子端，所述连接引脚与所述绕线柱固定连接，所述导出子端与所述接收子端电连接，所述连接线通过所述走线区与所述接收子端电连接，所述感应线圈通过所述连接线与所述连接引脚电连接，还包括走线槽，所述走线槽设置于所述走线区，所述连接线通过所述走线槽与所述接收子端电连接。

通过采用上述技术方案，连接线的位置被固定，不易因连接线的晃动而导致感应线圈与连接引脚间的电连接不稳定。

优选的，所述绕线区与所述走线区之间设置有用于限制所述感应线圈位置的限位结构。

通过采用上述技术方案，感应线圈不易从绕线区滑至走线区，从而导致感应线圈对磁感线的切割不充分，导出的感应电流不准确。

优选的，所述绕线区远离所述走线区的一端设置有用于将所述感应线圈固定于所述绕线区的限位帽。

通过采用上述技术方案，感应线圈因限位帽的固定作用而不易脱离走线骨架，导致传感器失灵。

优选的，所述走线槽包括低走线槽与高走线槽，所述连接线与所述接收子端电连接，所述连接线与一或多个所述接收子端电连接的一端沿所述低走线槽走线至所述绕线区并于所述绕线区绕线，所述感应线圈的终点所延伸出的所述连接线沿所述高走线槽走出并与其它所述接收子端电连接。

通过采用上述技术方案，连接线的走线更为顺滑，从而不易因压力的作用而折损，导致信号无法传递。

优选的，所述连接引脚穿设于所述绕线柱内，所述接收子端与所述导出子端由所述绕线柱隔离为两个部分。