[实用新型]一种离合踏板位置的监测装置、离合踏板总成及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种离合踏板位置的监测装置、离合踏板总成及电动汽车，其中监测装置包括：与踏板臂固定连接的转轴；检测转轴的转动角度，并输出电信号的转角传感器；连接组件，连接组件分别连接转轴和转角传感器。本实用新型的监测装置，通过连接组件将转轴和转角传感器连接在一起，当离合踏板受到踩踏时，踏板臂带动转轴转动，并通过连接组件将转动传递至转角传感器，进而使转角传感器可以检测到转轴的转动角度，并输出对应的电信号，便于车辆获知离合踏板位置，并保证离合踏板位置的准确性，实现了对油车离合踏板功能的模拟，满足了驾校学员的学习驾驶技术的要求。同时监测装置的结构简单，有利于节省成本。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种离合踏板位置的监测装置、离合踏板总成及电动汽车。

背景技术

基于电动车动力总成的特点，现在的纯电动汽车大众市场都是自动挡的电动车，故都没有离合系统，但随着电动车技术的不断成熟，不可再生能源石油的不断消耗及价格的不断上涨，一些特殊行业用车对电动车有了新的需求。其中驾校车的需求最为突出，驾校车使用场地固定，用油量大，油车改电车后可以大大减少用油量，电车保养简单，耗费低，节约成本，且场地宽阔，可以提供足够的充电桩安装位置，不用担心车辆里程问题。基于上述电动车做驾校车的优势，产生了电动车手动挡驾校车的需求，而为了满足驾校学员的学习驾驶技术的要求，就必须模拟油车手动挡的操作模式，故而需要提供电动车离合踏板的开发。为了模拟油车离合踏板，实现离合踏板位置与档位之间，离合踏板位置与整车输出扭矩之间的关系，如何准确监测离合踏板的位置，成为一亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例要达到的技术目的是提供一种离合踏板位置的监测装置、离合踏板总成及电动汽车，用以解决当前电动汽车无法模拟油车手动挡的操作模式的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种离合踏板位置的监测装置，包括：

与踏板臂固定连接的转轴；

检测转轴的转动角度，并输出电信号的转角传感器；

连接组件，连接组件分别连接转轴和转角传感器。

优选地，如上所述的离合踏板位置的监测装置，连接组件包括：

转动支架，转动支架垂直设置于转轴的外表面上，且与转轴固定连接；

与转轴的轴向平行设置的转角连接杆，转角连接杆的第一端与转动支架远离转轴的一端固定连接，转角连接杆的第二端与转角传感器连接。

具体地，如上所述的离合踏板位置的监测装置，转动支架远离转轴的一端设置有第一安装孔，第一安装孔的轴向与转轴的轴向平行；

转角连接杆的第一端设置固定部和环形挡板，其中，固定部插设与第一安装孔中，且与第一安装孔过盈配合，环形挡板与转动支架相贴合。

优选地，如上所述的离合踏板位置的监测装置，转角传感器包括：传感器本体、摆杆以及线束连接端；

其中，摆杆的第一端与转角连接杆转动连接，第二端与传感器本体连接；

线束连接端设置于传感器本体上与摆杆相对的一侧。

进一步的，如上所述的离合踏板位置的监测装置，摆杆的第一端开设有沿长度方向的U形开口，转角连接杆的第二端插设于U形开口内与摆杆转动连接。

具体地，如上所述的离合踏板位置的监测装置，传感器本体还包括：向外延伸的安装结构，安装结构设置有至少两个第二安装孔。

可选地，如上所述的离合踏板位置的监测装置，传感器本体中设置有第一角度转换机构和第二角度转换机构；

第一角度转换机构与转动角度的第一对应关系和第二角度转换机构与转动角度的第二对应关系相反。