[实用新型]一种避免卡挡的变速器换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种避免卡挡的变速器换挡机构，包括变速箱本体，所述变速箱本体内部活动连接有调速杆，且调速杆中端固定连接有安装球体，所述安装球体外侧活动连接有定位滑板，且定位滑板外侧活动连接有调速机构，所述调速机构内部包括有下安装板，所述转动杆内部开设有安装槽，且安装槽内部固定连接有安装弹簧，所述安装弹簧外侧固定连接有定位卡钮，且定位卡钮通过安装弹簧与安装槽活动连接，所述调速杆外侧上端开设有定位卡孔，且定位卡孔与填充槽内部相互连通，所述调速杆下端外侧开设有漏油孔，且漏油孔与填充槽内部相互连通。该避免卡挡的变速器换挡机构，增加了整体调节的效果，且方便对整体进行维护，增加了整体实用性。

技术领域

本实用新型涉及变速器换挡技术领域，具体为一种避免卡挡的变速器换挡机构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，换挡机构便是变速器的操纵机构，保证整体正常的使用。

但是现有的变速器换挡机构，整体在换挡的过程中容易受到卡住，导致整体出现卡挡的情况，降低了整体的换挡效果，同时现有的变速器换挡机构不方便进行维护，降低了整体使用寿命，从而降低了整体实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免卡挡的变速器换挡机构，以解决上述背景技术中提出现有的变速器换挡机构，整体在换挡的过程中容易受到卡住，导致整体出现卡挡的情况，降低了整体的换挡效果，同时现有的变速器换挡机构不方便进行维护，降低了整体使用寿命，从而降低了整体实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免卡挡的变速器换挡机构，包括变速箱本体，所述变速箱本体内部活动连接有调速杆，且调速杆中端固定连接有安装球体，所述安装球体外侧活动连接有定位滑板，且定位滑板外侧活动连接有调速机构，所述调速机构内部包括有下安装板，且下安装板上端固定连接有定位固定板，所述定位固定板上端固定连接有上安装板，且上安装板与下安装板之间预留有活动槽，所述调速杆内部开设有填充槽，且填充槽内部活动连接有转动杆，所述转动杆内部开设有安装槽，且安装槽内部固定连接有安装弹簧，所述安装弹簧外侧固定连接有定位卡钮，且定位卡钮通过安装弹簧与安装槽活动连接，所述调速杆外侧上端开设有定位卡孔，且定位卡孔与填充槽内部相互连通，所述调速杆下端外侧开设有漏油孔，且漏油孔与填充槽内部相互连通。

优选的，所述下安装板与上安装板规格一致，且下安装板与上安装板为内部带调速槽结构，并且下安装板与上安装板内部调速槽结构相同。

优选的，所述活动槽的宽度与定位滑板宽度相等，且活动槽与定位滑板均为表面光滑结构。

优选的，所述转动杆下端为半开口的管体结构，且转动杆外径与填充槽内径相等。

优选的，所述定位卡钮的外径与定位卡孔内径相等，且定位卡钮与定位卡孔圆心线重叠。

优选的，所述定位卡钮与定位卡孔相互卡合时转动杆下端外侧与漏油孔相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该避免卡挡的变速器换挡机构 ，通过使用定位滑板在活动槽内部移动，保证整体移动的稳定性，防止整体在调节的过程中产生偏移，增加了整体调节的效果，从而增加了整体的实用性。

2、该避免卡挡的变速器换挡机构 ，通过使用定位卡钮与定位卡孔进行卡合，从而方便整体对调速杆和转动杆进行定位，保证整体通过调速杆和转动杆对整体进行调速控制，保证整体的良好的控制效果，且方便对整体进行维护，增加了整体实用性。

3、该避免卡挡的变速器换挡机构 ，通过使用转动杆在调速杆内部进行转动，且转动杆转动的过程中可以对漏油孔进行开启和关闭，从而方便整体对润滑进行控制流出，保证整体可以对调速结构进行维护，并防止整体卡顿无法调节，增加了整体实用性。