[实用新型]一种车轮扭力杆

说明书

本实用新型属于汽车性能检测技术领域，尤其为一种车轮扭力杆，包括开设在螺栓固定卡板上的螺栓固定通孔，所述螺栓固定卡板的尾端固设有加载避让杆，所述加载避让杆的一端与所述螺栓固定卡板固定连接，另一端螺接固定有加载加长杆，所述螺栓固定卡板与所述加载避让杆之间以及所述加载加长杆与所述加载避让杆之间均呈“L”组合结构，所述螺栓固定卡板远离所述加载避让杆的一端开设有螺栓固定凹槽；本实用新型中的螺栓固定卡板为半月形结构，一端与加载避让杆连接，另一端开设有螺栓固定凹槽和螺栓固定通孔，能够同时适用于四颗螺栓固定、五颗螺栓固定、六颗螺栓固定车轮的加载，在不转动车轮方向的情况下，实现车轮加载。

技术领域

本实用新型属于汽车性能检测技术领域，具体涉及一种车轮扭力杆。

背景技术

汽车扭力杆已经被广泛应用到汽车中，在车轮跳动时，扭力杆通过变形保证车轮与车身的弹性性能，目前，现有的汽车扭力杆一般包括有圆柱状的杆部本体，在杆部本体的两端设有定位销插孔，杆部本体的两端面上还设有螺纹孔，这种结构的汽车扭力杆经定位销来实现对扭矩的承载，但是，这种结构的汽车扭力杆，长时间使用，定位销会产生疲劳、断裂，从而使得扭力杆失效，汽车的乘坐舒适度以及安全性能得不到保障。

中国专利网提出了一种汽车扭力杆(授权公告号为CN202242859U)，该专利设计的汽车扭力杆，长时间使用，仍然能保证其工作性能可靠，进而保证汽车的乘坐舒适度以及安全性能，但是，该专利提出的汽车扭力杆，结构较为单一，不能满足不同车轮的安装固定需要，不能在不转动车轮方向的情况下，实现车轮加载。

因此，本领域技术人员提供了一种车轮扭力杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车轮扭力杆，具有结构简单、易操作、成本低、适用性强的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮扭力杆，包括开设在螺栓固定卡板上的螺栓固定通孔，所述螺栓固定卡板的尾端固设有加载避让杆，所述加载避让杆的一端与所述螺栓固定卡板固定连接，另一端螺接固定有加载加长杆，所述螺栓固定卡板与所述加载避让杆之间以及所述加载加长杆与所述加载避让杆之间均呈“L”组合结构，所述螺栓固定卡板远离所述加载避让杆的一端开设有螺栓固定凹槽。

优选的，所述螺栓固定凹槽的数量为若干，呈中心对称分布固设在所述螺栓固定卡板上。

优选的，所述螺栓固定通孔开设在所述螺栓固定卡板远离所述加载避让杆一端的中间位置处。

优选的，所述螺栓固定卡板开设有所述螺栓固定凹槽的一端为半月形弧面结构，另一端为矩形结构。

优选的，所述螺栓固定卡板、所述加载避让杆以及所述加载加长杆均为不锈钢合金材质。

优选的，所述加载避让杆与所述加载加长杆的连接位置处固设有金属加固板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中的螺栓固定卡板为半月形结构，一端与加载避让杆连接，另一端开设有螺栓固定凹槽和螺栓固定通孔，能够同时适用于四颗螺栓固定、五颗螺栓固定、六颗螺栓固定车轮的加载，在不转动车轮方向的情况下，实现车轮加载，结构简单、易操作、成本低、适用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的轴视结构示意图。

图中：1、螺栓固定通孔；2、螺栓固定凹槽；3、螺栓固定卡板；4、加载避让杆；5、加载加长杆。

具体实施方式