[实用新型]降低桥头跳车的施工装置

说明书

本实用新型公开了降低桥头跳车的施工装置，涉及桥头跳车防治技术领域，具体为降低桥头跳车的施工装置，包括桥面、路面和过渡板，所述过渡板包括第一过渡板和第二过渡板，所述第一过渡板的下方转动连接有承接液压杆，承接液压杆包括第一液压杆和第二液压杆，所述承接液压杆的下方固定连接有第一垫板，第一垫板的下方固定连接有第一固定板。该降低桥头跳车的施工装置，通过过渡板的设置，使该降低桥头跳车的施工装置具备了降低桥头跳车的效果，通过第一过渡板、第二过渡板、第一转板、承接液压杆、第二转板和过渡液压杆的配合设置，在使用的过程中可以在桥面与路面之间形成过渡斜坡，从而达到了降低桥头跳车的目的。

技术领域

本实用新型涉及桥头跳车防治技术领域，具体为降低桥头跳车的施工装置。

背景技术

目前在道路及桥梁领域，桥头跳车现象较为普遍。引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车，桥头跳车有许多危害，比如，车辆在行驶到桥头位置时，为防止车辆的猛烈跳动，驾驶员不得不踩刹车减速，降低了道路的使用功能。跳车现象引起的车辆颠簸，不但会引起车内人员的不适，甚至会造成车辆失控，对安全造成威胁。对于桥梁道路本身来说，由于车辆通过桥头时产生的跳动和冲击，造成了附加的冲击荷载，加速了桥台、桥头搭板，支座及伸缩缝的破坏，不仅增加了桥梁的维修成本还减少了使用寿命。同时，也加剧了车辆的机件，轮胎的磨损，降低了车辆的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了降低桥头跳车的施工装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：降低桥头跳车的施工装置，包括桥面、路面和过渡板，所述过渡板包括第一过渡板和第二过渡板，所述第一过渡板的下方转动连接有承接液压杆，承接液压杆包括第一液压杆和第二液压杆，所述承接液压杆的下方固定连接有第一垫板，第一垫板的下方固定连接有第一固定板，第一固定板的一侧固定连接有固定块，所述第一过渡板的下方固定连接有驱动电机，所述第二过渡板的一侧固定连接有滑动板，滑动板包括第一滑动板和第二滑动板，所述第二过渡板的下方转动连接有过渡液压杆，过渡液压杆包括第三液压杆和第四液压杆。

可选的，所述过渡板的上表面开设有防滑槽，所述第一过渡板的一侧转动连接有第一转板，第一转板的下表面与路面的上表面固定连接，所述第二过渡板的一侧转动连接有第二转板，第二转板的下表面与桥面的上表面固定连接。

可选的，所述驱动电机的输出端转动连接有驱动转轴，驱动转轴的一端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有移动块，移动块的上表面与第二过渡板的下表面固定连接。

可选的，所述第一滑动板的下表面固定连接有加强杆，加强杆的下方与第二滑动板的上表面固定连接，所述第一过渡板的一侧开设有滑槽，滑槽的内部与滑动板的外表面滑动连接。

可选的，所述过渡液压杆的下方固定连接有第二垫板，第二垫板和第一垫板的材质均为钢筋混凝土材质，所述第二垫板的下方固定连接有第二固定板，第二固定板和第一固定板的材质均为钢制材质，所述第二固定板的一侧固定连接有固定块。

可选的，所述固定块的上方开设有固定孔，固定孔的内部插接有第一固定螺栓，第一固定螺栓的上表面开设有孔槽，孔槽的内部插接有第二固定螺栓，所述第一固定螺栓的外表面开设有通孔，通孔的内部插接有限位杆，限位杆的一端固定连接有推动块，推动块的一侧与第二固定螺栓的外表面抵接。

(三)有益效果