[实用新型]一种地铁工程用便于调节长度的限界测量支架

说明书

本实用新型公开了一种地铁工程用便于调节长度的限界测量支架，包括横杆、伸缩杆和第一旋钮，所述横杆底部的一侧设置有固定板，所述固定板的一侧安装有导向轮，所述横杆的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽一端的内壁固定有限位条，所述伸缩杆设置在伸缩槽的内部，所述横杆底部的一侧开设有第一螺纹孔，所述限位条靠近第一螺纹孔的上方开设有第二螺纹孔。该地铁工程用便于调节长度的限界测量支架，当需要调节该限界测量支架的长度时，向外拉动伸缩杆，伸缩杆会在伸缩槽滑动，当到达相应的长度之后，拧紧第一旋钮，使第一旋钮贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔挤压固定住伸缩杆，从而达到便于调节限界测量支架长度的效果。

技术领域

本实用新型涉及测量设备技术领域，具体为一种地铁工程用便于调节长度的限界测量支架。

背景技术

随着轨道交通建设的高速发展，国内大量城市均修建了地铁线路或准备修建地铁线路，为了保证列车安全行驶，必须在线路开通之前对隧道进行限界测量，以保证车站及隧道内的构筑物、设备管线与车辆之间有足够的安全间隙，所以要对地铁进行限界测量，但现在的限界测量设备存在着一定的问题，操作过程较为复杂，限界测量支架不便于调节长度，不能起到应对不同位置的测量作用，限界测量支架磨损过大等，因此要对现在的限界测量支架进行改进，使限界测量支架发挥出更大效用。

目前市场上的地铁工程用限界测量支架虽然种类和数量非常多，但是地铁工程用限界测量支架有这样的缺点：限界测量支架不便于调节长度，限界测量支架测量时角度容易出现偏移和限界测量支架组件之间摩擦磨损过大。因此要对现在的地铁工程用便于调节长度的限界测量支架进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁工程用便于调节长度的限界测量支架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的限界测量支架不便于调节长度，限界测量支架测量时角度容易出现偏移和限界测量支架组件之间摩擦磨损过大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁工程用便于调节长度的限界测量支架，包括横杆、伸缩杆和第一旋钮，所述横杆底部的一侧设置有固定板，所述固定板的一侧安装有导向轮，所述横杆的内部开设有伸缩槽；

所述伸缩槽一端的内壁固定有限位条，所述伸缩杆设置在伸缩槽的内部，所述横杆底部的一侧开设有第一螺纹孔，所述限位条靠近第一螺纹孔的上方开设有第二螺纹孔，所述第一旋钮贯穿第一螺纹孔与第二螺纹孔进行对接，所述伸缩杆的一端设置有固定块，所述固定块的内部开设有卡槽；

所述伸缩杆靠近固定块一端的两侧固定有侧板，所述侧板内部设置有转轴，所述转轴与导高测量杆进行对接，所述导高测量杆的底部固定有定位杆，所述导高测量杆的外壁安装有测量游标，所述测量游标通过第二旋钮进行固定锁紧，所述测量游标的一侧开设有限位槽。

优选的，所述伸缩杆的截面形状为“T”字型，且伸缩杆的最大宽度与伸缩槽的内侧表面间距相匹配，并且伸缩杆通过伸缩槽与横杆之间构成伸缩结构。

优选的，所述第一旋钮的截面形状为“L”字型，且第一旋钮的直径与第二螺纹孔的直径相吻合，并且第一旋钮与第二螺纹孔之间构成螺纹连接。

优选的，所述固定块的截面形状为“C”字型，且固定块与伸缩杆之间呈垂直分布。

优选的，所述定位杆的形状为圆柱形，且定位杆的直径大于固定块开口处的宽度。

优选的，所述限位槽的形状为“U”字型，且限位槽的宽度与横杆的宽度相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该地铁工程用便于调节长度的限界测量支架，当需要调节该限界测量支架的长度时，向外拉动伸缩杆，伸缩杆会在伸缩槽滑动，当到达相应的长度之后，拧紧第一旋钮，使第一旋钮贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔挤压固定住伸缩杆，从而达到便于调节限界测量支架长度的效果；