[实用新型]一种自行车车轮

说明书

本实用新型涉及自行车领域，更具体地，涉及一种自行车车轮，包括第一轮毂分体、第二轮毂分体、第一轮毂辐条、第二轮毂辐条、第一安装连接圈、第二安装连接圈、转轴和轮毂连接加强装置；第一轮毂分体通过第一轮毂辐条与第一安装连接圈相连接；第二轮毂分体通过第二轮毂辐条与第二安装连接圈相连接；轮毂连接加强装置分别设置在第一轮毂分体和第二轮毂分体的内侧边缘处，第一轮毂分体通过轮毂连接加强装置与第二轮毂分体相连接；第一安装连接圈通过转轴安装在第二安装连接圈上，本实用新型公开的自行车车轮，在安装时，只需要对准孔位，即可完成安装与固定，此外，由于加强了第一轮毂分体与第二轮毂分体之间的连接，因此能避免出现相互摩擦的问题。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，更具体地，涉及一种自行车车轮。

背景技术

自行车，是一种以脚踩踏板为动力的绿色环保交通工具，目前，自行车已经广泛的应用在人们的日常生活中，截至2020年底，我国自行车社会保有量已近4亿辆，位居世界第一。

但随着人们的应用深入，人们发现，自行车轮毂一般分为一体式的和分体式的，其中，一体式的自行车轮毂，安装连接圈内的空间较小，难以设置大尺寸的连接轴等部件，导致自行车在连接轴处容易出现故障。

而分体式的自行车轮毂，虽然可以在安装连接圈内设置较大尺寸的连接轴等部件，但是分体式的自行车轮毂难以安装和对位，且安装后两个轮毂分体之间容易移动错位，从而出现相互摩擦的现象。

因此，提出一种解决上述问题的自行车车轮实为必要。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种安装简单，安装完成后两个轮毂分体之间不会出现摩擦的自行车车轮。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种自行车车轮，包括第一轮毂分体、第二轮毂分体、第一轮毂辐条、第二轮毂辐条、第一安装连接圈、第二安装连接圈和转轴，还包括轮毂连接加强装置；

所述第一轮毂分体通过第一轮毂辐条与第一安装连接圈相连接；

所述第二轮毂分体通过第二轮毂辐条与第二安装连接圈相连接；

所述轮毂连接加强装置分别设置在第一轮毂分体和第二轮毂分体的内侧边缘处，第一轮毂分体通过轮毂连接加强装置与第二轮毂分体相连接；

所述第一安装连接圈通过转轴安装在第二安装连接圈上，通过在第一轮毂分体和第二轮毂分体之间设置轮毂连接加强装置，在安装时，只需要对准孔位，即可完成安装与固定，方便安装，此外，由于加强了第一轮毂分体与第二轮毂分体之间的连接，因此，能有效的避免安装后两个轮毂分体之间出现移动错位的现象，从而解决了两个轮毂分体之间相互摩擦的问题。

进一步的，所述轮毂连接加强装置包括设置在第一轮毂分体上的连接安装座或加强连接柱，和设置在第二轮毂分体上的加强连接柱或连接安装座；

所述加强连接柱上设有限位凹槽，连接安装座上设有与限位凹槽相匹配的凸槽；

所述连接安装座与加强连接柱的大小相匹配，通过均匀分布的连接安装座和加强连接柱，可以快速实现两个轮毂分体的安装与固定，能便于安装与固定的同时，也加强了连接，而限位凹槽和凸槽可以起到安装限位的作用，避免两个轮毂分体之间因为移动错位而出现相互摩擦。

更进一步的，所述第一轮毂分体和第二轮毂分体上均设有安装卡座，所述第一轮毂辐条和第二轮毂辐条分别通过安装卡座设置在第一轮毂分体和第二轮毂分体上，通过安装卡座的设置，使得轮毂辐条更加容易安装，简单实用。

进一步的，所述加强连接柱设置在安装卡座上，通过把加强连接柱设置在安装卡座上，使得加强连接柱能抵靠在轮毂辐条的外侧，能更好的起到加强和固定的作用。