[实用新型]汽车手动换挡模拟装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车手动换挡模拟装置，属于手动挡汽车驾驶模拟器技术领域，包括用于固定在模拟汽车的车体上的连接底板、挡位限位机构、挡杆机构组成；挡位限位机构包括轨迹块、限位块和扭簧，轨迹块上设有轨迹槽；挡杆机构包括滑动挡杆和摆轴，滑动挡杆沿摆轴的轴向滑动设置，摆轴的下端设有与轨迹槽配合设置的连接部，摆轴上还设有用于连接扭簧的拨杆，滑动挡杆的下部设有向限位块一侧延伸的下压卡轴，下压卡轴用于与限位块卡接配合，以模拟挂挡动作。本实用新型提供的汽车手动换挡模拟装置，实现了对部分汽车挂“R”挡时需要下压挡杆的功能，同时解决了模拟设备不能适用于不同车型不同挡位数的问题。

技术领域

本实用新型属于手动挡汽车驾驶模拟器技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车手动换挡模拟装置。

背景技术

现有用于模拟汽车手动挡换挡的机构，结构比较简单，无法模拟换挡时的吸入感，与真实换挡时的手感差异较大。而且，多数只能实现设备专用，不具备装置的通用性。同时换挡顺序从左至右多为“1、2、3、4、5、...、R”，无法实现“R、1、2、3、4、5、...”的排布，更无法模拟部分车型挂“R”时需要下压挡杆实现的功能。如果直接采用或复制真实汽车的换挡机构，会存在成本较高、生产加工不便，安装调试困难等问题，同时不易进行各挡位的信号采集。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车手动换挡模拟装置，旨在解决无法模拟部分车型挂“R”时需要下压挡杆实现的功能，且体验感差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车手动换挡模拟装置，包括：

连接底板，用于固定在模拟汽车的车体上，所述连接底板上安装有挡位壳体；

挡位限位机构，包括位于所述挡位壳体底部的轨迹块、安装在所述挡位壳体相对内侧壁上的限位块和扭簧，所述轨迹块上设有用于模拟挡位布设结构的轨迹槽；

挡杆机构，包括贯穿所述挡位壳体的滑动挡杆和连接在所述滑动挡杆下端的摆轴，所述滑动挡杆沿所述摆轴的轴向滑动设置，所述摆轴的下端设有与所述轨迹槽配合设置的连接部，所述摆轴上还设有用于连接所述扭簧的拨杆，所述拨杆与所述扭簧配合，用于带动所述摆轴的左右自动对中回正；所述滑动挡杆的下部设有向所述限位块一侧延伸的下压卡轴，所述下压卡轴用于与所述限位块卡接配合，以模拟挂挡动作。

作为本申请另一实施例，所述摆轴上设有滑槽，所述滑槽与所述摆轴的长度方向一致，所述滑动挡杆上设有限位件，所述限位件贯穿所述滑槽并沿所述滑槽滑动。

作为本申请另一实施例，所述摆轴与所述滑动挡杆之间设有第一弹簧，所述第一弹簧用于复位所述滑动挡杆。

作为本申请另一实施例，所述拨杆上铰接有摆块，所述摆轴贯穿所述摆块用于连接所述拨杆。

作为本申请另一实施例，所述摆块沿其宽度方向的两个侧壁上均设有转动轴，所述转动轴铰接在所述挡位壳体上。

作为本申请另一实施例，所述摆轴的下部设有滚轮滑套，所述摆块的下部设有与所述滚轮滑套配合的限位槽。

作为本申请另一实施例，所述滚轮滑套借助T形轴连接在所述摆轴上。

作为本申请另一实施例，所述滚轮滑套与所述摆轴之间设有第二弹簧。

作为本申请另一实施例，所述挡位壳体的内侧安装有用于限位所述扭簧的固定轴。

作为本申请另一实施例，所述挡位壳体上安装有传感器。

本实用新型提供的汽车手动换挡模拟装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型汽车手动换挡模拟装置借助摆轴的连接部在轨迹块上滑动实现挂挡，并通过拨杆实现摆轴的左右自动对中回正，以及利用限位块和下压卡轴实现了对部分汽车挂“R”挡时需要下压挡杆的功能，同时解决了模拟设备不能适用于不同车型不同挡位数的问题。