[实用新型]一种纯电动汽车动力电池用整体式冷却板有效
申请号: | 202120281980.2 | 申请日: | 2021-02-01 |
公开(公告)号: | CN214099710U | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 李明;刘鹏;王云聪 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567 |
代理公司: | 北京专赢专利代理有限公司 11797 | 代理人: | 刘梅 |
地址: | 130025 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 动力电池 整体 冷却 | ||
1.一种纯电动汽车动力电池用整体式冷却板,包括上板片(1)和开设有冷却液流动槽的下板片(2),所述上板片(1)盖设在下板片(2)上并与冷却液流动槽形成冷却腔室;其特征在于,所述冷却液流动槽包括导流区和散热区,所述散热区为对称设置的一号冷却组(91)和二号冷却组(92),所述一号冷却组(91)和二号冷却组(92)均由间隔布设的多个蛇形散热管(6)组成,多个所述蛇形散热管(6)的进水端和出水端均分别与为导流区的主导流管(51)和副导流管(52)连接,所述主导流管(51)和副导流管(52)与位于中部的蛇形散热管(6)连接的管道内径大于其他位置的管道内径。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力电池用整体式冷却板,其特征在于,所述主导流管(51)和副导流管(52)分别通过进水端槽(7)和出水端槽(8)与进水管(3)和出水管(4)连接,所述进水管(3)和出水管(4)分别安装在上板片(1)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力电池用整体式冷却板,其特征在于,所述蛇形散热管(6)的数量与电池模组数量相同且位置与电池模组安装位置一一对应。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种纯电动汽车动力电池用整体式冷却板,其特征在于,所述蛇形散热管(6)的深度为5mm。
5.根据权利要求1-3任一所述的一种纯电动汽车动力电池用整体式冷却板,其特征在于,两个所述蛇形散热管(6)之间的间隔为240mm。
6.根据权利要求1-3任一所述的一种纯电动汽车动力电池用整体式冷却板,其特征在于,所述蛇形散热管(6)的管径为8mm。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于吉林大学,未经吉林大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202120281980.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种屏蔽控制电缆
- 下一篇:一种新型汽车控制旋钮自动化检测设备