[实用新型]一种铁路电缆沟台车的液压结构

说明书

本实用新型公开一种铁路电缆沟台车的液压结构，包括台车底梁以及移动组件，所述移动组件固定安装在台车底梁下方前后两侧，所述台车底梁上方设有调节支撑结构；所述调节支撑结构，包括：一对调节液压缸、一对固定板、丝杆、移动板、电机以及支撑板；本案设计内部结构简单，通过设有的调节支撑结构，可以进行对支撑板的角度进行调节，从而可以实现对不同角度的支撑处理，从而大大的方便对于不同倾斜面进行支撑处理，且通过设有的若干个第一支撑液压缸和支撑座，可以保证设备主体下方的稳定性，防止在支撑的时候发生稳定性不够的问题，且通过设有的若干个第二支撑液压缸可以进行对托板进行很好的支撑，从而保证托板支撑的稳定效果。

技术领域

本实用新型涉及电缆沟台车技术领域，具体为一种铁路电缆沟台车的液压结构。

背景技术

台车，全称衬砌台车，主要用于隧道和引水洞，二次衬砌混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式，另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的，它具有自动行走，液压自动定位脱模可实现上下左右移动的优点。

台车使用范围不广泛，在铁路的施工过程中会常常使用到台车，但是在铁路施工的时候，有时候需要进行倾斜的支撑，但是现有的支撑设备都是支撑是进行垂直角度的支撑，无法进行倾斜角度的支撑，从而使得支撑困难，并且有的台车底端只是设有一对支撑结构，支撑不够牢靠，对此设计一种铁路电缆沟台车的液压结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路电缆沟台车的液压结构，以解决上述背景技术中提出现有的支撑设备都是支撑是进行垂直角度的支撑，无法进行倾斜角度的支撑，从而使得支撑困难，并且有的台车底端只是设有一对支撑结构，支撑不够牢靠的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路电缆沟台车的液压结构，包括台车底梁以及移动组件，所述移动组件固定安装在台车底梁下方前后两侧，所述台车底梁上方设有调节支撑结构，所述调节支撑结构，包括：一对调节液压缸、一对固定板、丝杆、移动板、电机以及支撑板，一对所述调节液压缸分别固定安装在台车底梁右侧上方前后两端，一对所述调节液压缸的输出端分别铰接在支撑板右侧下方前后两端，一对所述固定板分别固定安装在台车底梁左侧上方，所述丝杆是通过轴承转动连接在一对固定板之间，所述移动板套装在丝杆上，所述电机固定安装在台车底梁上壁面，所述电机的输出端与丝杆固定连接，所述移动板上方与支撑板左侧下方铰接。

优选的，所述台车底梁下方设有若干第一支撑液压缸，所述第一支撑液压缸下方设有支撑座。

优选的，所述支撑板上方设有若干第二支撑液压缸，若干个所述第二支撑液压缸的输出端上方固定连接有托板。

优选的，所述移动组件为矿山轮。

优选的，所述台车底梁上方前后两侧设有T形滑轨，所述移动板滑动安装在T形滑轨上。

优选的，所述台车底梁上设有配重箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本案设计内部结构简单，通过设有的调节支撑结构，可以进行对支撑板的角度进行调节，从而可以实现对不同角度的支撑处理，从而大大的方便对于不同倾斜面进行支撑处理，且通过设有的若干个第一支撑液压缸和支撑座，可以保证设备主体下方的稳定性，防止在支撑的时候发生稳定性不够的问题，且通过设有的若干个第二支撑液压缸可以进行对托板进行很好的支撑，从而保证托板支撑的稳定效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的右视结构示意图。