[实用新型]汽车检验单元

说明书

本实用新型公开了一种汽车检验单元，包括基体，基体上安装有驱动电机和由驱动电机驱动的滚筒组件，滚筒组件用于与车轮相接触；汽车检验单元还包括与滚筒组件相连接的飞轮；基体上安装有两组以上的减速机，所有减速机的第一连接轴相互串联并与滚筒组件相连接，减速机的第二连接轴连接有挂载飞轮的负载轴，负载轴并排设置；飞轮通过离合齿盘与负载轴进行离合传动连接。本实用新型采用齿轮传动结构的减速机代替传动链，不仅减小了噪音，提高了传动效率，而且由于齿轮减速机的减速比较大，可以放大飞轮惯量，从而减轻了飞轮重量，缩小了体积，也降低了成本；同时，本实用新型还具有结构简单、空间利用率高、便于润滑、可靠性和稳定性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检验所用的单轴单元。

背景技术

汽车检验设备在进行制动或环保检验时，需要将车轮放置在滚筒组件上，同时为了模拟阻尼，滚筒组件需要连接飞轮。

现有技术中，滚筒组件与飞轮之间是通过传动链进行连接的。该方式的缺陷在于：噪音大，传动效率低；传动链的减速比较小，所需要的飞轮惯量大，体积、重量大，导致设备笨重且成本较高；由于是开放式结构，润滑条件差，磨损快，寿命短；试验过程中频繁受冲击，稳定性、可靠性差。

实用新型内容

本实用新型提出了一种汽车检验单元，其目的是：（1）减轻飞轮的重量，缩小体积；（2）减小噪音，提高传动效率；（3）改善润滑条件；（4）提高运行的稳定性和可靠性。

本实用新型技术方案如下：

一种汽车检验单元，包括基体，所述基体上安装有驱动电机和由所述驱动电机驱动的滚筒组件，所述滚筒组件用于与车轮相接触；所述汽车检验单元还包括与所述滚筒组件相连接的飞轮；基体上安装有两组以上的减速机，所有减速机的第一连接轴相互串联并与所述滚筒组件相连接，减速机的第二连接轴连接有挂载飞轮的负载轴，所述负载轴并排设置；减速机的第一连接轴与滚筒组件的滚筒转动轴线相平行，且第一连接轴与第二连接轴相互垂直；所述飞轮通过离合齿盘与所述负载轴进行离合传动连接。

作为本单元的进一步改进：每组离合齿盘包含两个可相互啮合的齿盘，第一个齿盘与所述负载轴滑动连接，第二个齿盘与飞轮固定连接，飞轮与负载轴之间为转动连接。

作为本单元的进一步改进：所述基体上还安装有离合气缸和拨叉；离合气缸的伸出端与拨叉的一端相连接，所述拨叉通过转动连接方式安装在基体上，拨叉的另一端与第一个齿盘外侧的沟槽相配合，用于在离合气缸的驱动下带动第一个齿盘轴向移动，实现离合齿盘的连接或脱开。

作为本单元的进一步改进：所述滚筒组件包括分别与车轮接触的主动滚筒、从动滚筒和浮动滚筒；主动滚筒、从动滚筒和浮动滚筒的轴线均为左右走向设置；所述主动滚筒和从动滚筒的轴线为固定设置；所述主动滚筒与所对应的从动滚筒通过同步带传动连接，所述驱动电机与所对应的主动滚筒相连接；所述浮动滚筒在弹性机构的作用下与车轮保持接触。

作为本单元的进一步改进：所述滚筒组件还包括用于检测主动滚筒或从动滚筒转速的第一角速度传感器，以及用于检测浮动滚筒转速的第二角速度传感器。

作为本单元的进一步改进：所述汽车检验单元上还设有用于举升汽车的举升架，所述举升架设置在主动滚筒和从动滚筒之间；所述举升架上安装有用于获取车重的称重传感器。