[实用新型]一种车辆A柱的加强结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆A柱的加强结构及车辆，涉及车辆车身领域。本实用新型包括支架和支撑板，其中支架与车辆的A柱内板连接且与A柱内板之间限定有容置空间，支撑板设置在容置空间内，支撑板与支架、A柱内板均相连，以提高车辆A柱的强度。本实用新型通过设置支撑板，不仅加固了支架，而且增加了新的传力路径，在车辆发生碰撞时有效分散了载荷，能够大幅提高A柱的强度和耐碰撞性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆车身领域，特别是涉及一种车辆A柱的加强结构及车辆。

背景技术

A柱是汽车左前方和右前方连接顶盖和前机舱的连接柱，A柱及前围板共同组成驾驶舱的前部区域，A柱的结构设计直接影响车辆正面碰撞时该位置的侵入情况，因此，A柱结构需要具备高强度和耐撞性，避免发生意外时，对前排乘客造成伤害。

现有技术中的A柱强度较低，耐撞性能低，在车辆受到正面碰撞时不能确保车辆前排人员的安全。

实用新型内容

本实用新型第一方面的目的是要提供一种车辆A柱的加强结构，解决现有技术中A柱强度较低且耐撞性能低的技术问题。

本实用新型第一方面的进一步目的是要提高A柱的强度。

本实用新型第二方面的目的是要提供一种具有上述车辆A柱的加强结构的车辆。

根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种车辆A柱的加强结构，包括：

与车辆的A柱内板连接的支架，其与所述A柱内板之间限定有容置空间；

设置在所述容置空间内的支撑板，所述支撑板与所述支架、所述A柱内板均相连，以提高车辆A柱的强度。

可选地，所述支架包括：

第一本体，其与所述A柱内板间隔预设距离设置；

两个固定部，分别由所述第一本体的两个相对的侧部朝所述A柱内板的方向延伸，并与所述A柱内板连接。

可选地，所述支撑板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述本体连接，所述第二连接部与所述A柱内板连接。

可选地，所述支撑板还包括第三连接部和第四连接部，所述第三连接部与两个所述固定部中的其中一个连接，所述第四连接部与另一个所述固定部连接。

可选地，所述支撑板还包括第二本体，所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部和所述第四连接部均由所述第二本体的边缘弯折并延伸。

可选地，所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部和所述第四连接部均由所述第二本体的边缘沿相同的方向弯折并延伸，其中，所述第一连接部与所述第二连接部相对设置，所述第三连接部与所述第四连接部相对设置。

可选地，所述第一连接部与所述第二连接部由所述第二本体的边缘沿相反的方向弯折并延伸，所述第三连接部与所述第四连接部由所述第二本体的边缘沿相反的方向弯折并延伸。

可选地，所述第三连接部与所述第四连接部上均设有加强筋，以提高所述支撑板的强度。

可选地，所述支架与所述A柱内板之间、所述支架与所述支撑板之间、所述支撑板与所述A柱内板之间均通过焊接的方式连接。

根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，其安装有上述的加强结构。

本实用新型包括支架和支撑板，其中支架与车辆的A柱内板连接且与A柱内板之间限定有容置空间，支撑板设置在容置空间内，支撑板与支架、A柱内板均相连，以提高车辆A柱的强度。本实用新型通过设置支撑板，不仅加固了支架，而且增加了新的传力路径，在车辆发生碰撞时有效分散了载荷，能够大幅提高A柱的强度和耐碰撞性能。