[实用新型]一种磁悬浮列车用限位装置和磁悬浮列车有效
申请号: | 202120301130.4 | 申请日: | 2021-02-03 |
公开(公告)号: | CN214396240U | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 刘立伟;刘子忠 | 申请(专利权)人: | 北京九州动脉隧道技术有限公司 |
主分类号: | B60B19/00 | 分类号: | B60B19/00;B60L13/04 |
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地址: | 100044 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 磁悬浮 列车 限位 装置 | ||
1.一种磁悬浮列车用限位装置,其特征在于,包括:轮体(1),在所述轮体(1)中设置有永磁体单元;
其中,所述永磁体单元,被配置为在所述轮体(1)与感应板之间的距离,在设定范围的情况下,能够产生电磁力,以通过所述电磁力驱动所述轮体(1)旋转,使所述轮体(1)在接触到所述感应板的情况下,减弱所述轮体(1)与所述感应板接触时的冲击力;
所述感应板,包括:所述磁悬浮列车运行环境中的轨道或挡板,所述轨道是具有导电性的轨道,所述挡板是具有导电性的限位板。
2.根据权利要求1所述的磁悬浮列车用限位装置,其特征在于,所述轮体(1),具有外圈;
所述永磁体单元,沿所述轮体(1)的外圈布置,当所述磁悬浮列车运行时,布置在所述轮体(1)的外圈的所述永磁体单元产生的永磁体磁场,与所述感应板产生涡流感应,以产生磁阻力,进而驱动所述轮体(1)旋转,使得当所述轮体(1)与所述感应板接触时,所述轮体(1)与所述感应板之间的相对速度降低,从而减小所述轮体(1)与所述感应板接触时的冲击力。
3.根据权利要求2所述的磁悬浮列车用限位装置,其特征在于,所述轮体(1),包括:轮槽(11)和轴孔(12);
所述轮槽(11)位于所述轮体(1)的外圈,且沿所述轮体(1)的圆周方向布置,用于安装所述永磁体单元;所述轴孔(12),位于所述轮体(1)的中心位置处,用于固定所述轮体(1)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的磁悬浮列车用限位装置,其特征在于,所述永磁体单元,包括:永磁体单体;所述永磁体单体,包括:单个的永磁体;由单个的永磁体按照海尔贝克阵列排布,形成永磁体阵列(2),作为所述永磁体单元。
5.根据权利要求4所述的磁悬浮列车用限位装置,其特征在于,在所述轮体(1)中,还设置有固定单元;所述固定单元,能够对所述永磁体阵列(2)进行固定。
6.根据权利要求5所述的磁悬浮列车用限位装置,其特征在于,所述固定单元,包括:采用耐磨材料制作而成的纤维缠绕层。
7.根据权利要求6所述的磁悬浮列车用限位装置,其特征在于,采用耐磨材料制作而成的纤维缠绕层,包括:碳纤维缠绕层(3);所述碳纤维缠绕层(3),按设定张力缠绕在所述永磁体阵列(2)上后,经树脂固化后成型,以对所述永磁体阵列(2)进行固定。
8.根据权利要求7所述的磁悬浮列车用限位装置,其特征在于,所述碳纤维缠绕层(3),包括:碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维其一或组合浸润树脂的纤维。
9.一种磁悬浮列车,其特征在于,包括:如权利要求1至8中任一项所述的磁悬浮列车用限位装置。
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