[实用新型]一种磁悬浮列车用限位装置和磁悬浮列车

说明书

本实用新型公开了一种磁悬浮列车用限位装置和磁悬浮列车，该装置包括：轮体，在所述轮体中设置有永磁体单元；其中，所述永磁体单元，被配置为在所述轮体与感应板之间的距离，在设定范围的情况下，能够产生电磁力，以通过所述电磁力驱动所述轮体旋转，使所述轮体在接触到所述感应板的情况下，减弱所述轮体与所述感应板接触时的冲击力；所述感应板，包括：所述磁悬浮列车运行环境中的轨道或挡板，所述轨道是具有导电性的轨道，所述挡板是具有导电性的限位板。该方案，通过设置电磁驱动方式，能够减小甚至避免磁悬浮列车机械限位、导向时与静止轨道或挡板间的速度差过大，以提升磁悬浮列车的运行安全性。

技术领域

本实用新型属于磁悬浮列车技术领域，具体涉及一种磁悬浮列车用限位装置和磁悬浮列车，尤其涉及一种高速磁悬浮列车用安全限位轮、以及具有该安全限位轮的高速磁悬浮列车。

背景技术

在高速磁悬浮列车在高速运行过程中，主要以电磁力导向与限位为主，比如电动悬浮(即EDS)、电磁悬浮(即EMS)。EDS以被动式电磁斥力悬浮与限位，其斥力与永磁体、导体板间的间距与相对移动速度有关，斥力有最大值。EMS为主动式电磁力悬浮与限位，是非自稳系统，通过控制电磁铁中电流大小以达到控制目的。

为了降低高速磁悬浮列车运行中的风险，多一道安全冗余措施，相关方案中采用了机械限位方式，但是当车辆速度在超过600km/h时，车体上任何部件与静止的轨道或挡板发生机械接触都是非常危险的。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种磁悬浮列车用限位装置和磁悬浮列车，以解决为了降低高速磁悬浮列车运行中的风险而采用的机械限位方式，存在磁悬浮列车机械限位、导向时与静止轨道或挡板间速度差较大，使得磁悬浮列车的运行安全性较差的问题，达到通过设置电磁驱动方式，能够减小甚至避免磁悬浮列车机械限位、导向时与静止轨道或挡板间的速度差过大，以提升磁悬浮列车的运行安全性的效果。

本实用新型提供一种磁悬浮列车用限位装置，包括：轮体，在所述轮体中设置有永磁体单元；其中，所述永磁体单元，被配置为在所述轮体与所述磁悬浮列车运行环境中感应板之间的距离，在设定范围的情况下，能够产生电磁力，以通过所述电磁力驱动所述轮体旋转，使所述轮体在接触到所述感应板的情况下，减弱所述轮体与所述感应板接触时的冲击力；所述感应板，包括：所述磁悬浮列车运行环境中的轨道或挡板，所述轨道是具有导电性的轨道，所述挡板是具有导电性的限位板。

在一些实施方式中，所述轮体，具有外圈；所述永磁体单元，沿所述轮体的外圈布置，当所述磁悬浮列车运行时，布置在所述轮体的外圈的所述永磁体单元产生的永磁体磁场，与所述感应板产生涡流感应，以产生磁阻力，进而驱动所述轮体旋转，使得当所述轮体与所述感应板接触时，所述轮体与所述感应板之间的相对速度降低，从而减小所述轮体与所述感应板接触时的冲击力。

在一些实施方式中，所述轮体，包括：轮槽和轴孔；所述轮槽，位于所述轮体的外圈，且沿所述轮体的圆周方向布置，用于安装所述永磁体单元；所述轴孔，位于所述轮体的中心位置处，用于固定所述轮体。

在一些实施方式中，所述永磁体单元，包括：永磁体单体；所述永磁体单体，包括：单个的永磁体；由单个的永磁体按照海尔贝克阵列排布，形成永磁体阵列，作为所述永磁体单元。

在一些实施方式中，在所述轮体中，还设置有固定单元；所述固定单元，能够对所述永磁体阵列进行固定。

在一些实施方式中，所述固定单元，包括：采用耐磨材料制作而成的纤维缠绕层。

在一些实施方式中，采用耐磨材料制作而成的纤维缠绕层，包括：碳纤维缠绕层；所述碳纤维缠绕层，按设定张力缠绕在所述永磁体阵列上后，经树脂固化后成型，以对所述永磁体阵列进行固定。

在一些实施方式中，所述碳纤维缠绕层，包括：碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维其一或组合浸润树脂的纤维。