[实用新型]汽车自动变速箱油冷管总成

说明书

本实用新型公开了汽车自动变速箱油冷管总成，包括油冷管总成结构，所述油冷管总成结构包括冷却油电磁阀，所述冷却油电磁阀的一侧对称设置有电磁阀安装头，且冷却油电磁阀的另一侧固定有主冷却油管和副冷却油管，所述主冷却油管和副冷却油管的一端均嵌套有油管连接螺帽，本实用新型的冷却油电磁阀一侧设置有电磁阀固定板，主冷却油管和副冷却油管的一端均设置有油管固定板，安装时通过电磁阀固定板进一步固定冷却油电磁阀；通过油管固定板进一步固定主冷却油管和副冷却油管的尾端，提高了油冷管总成的固定强度；同时油管管头内部固定有密封锥型头，能够提高油管管头连接时的密封性，同时密封锥型头为可拆卸式结构，便于拆卸更换。

技术领域

本实用新型属于油冷管技术领域，具体涉及汽车自动变速箱油冷管总成。

背景技术

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。变速箱油冷管是用来冷却变速箱的管道，用于输送冷却机油。

然而现有的汽车自动变速箱油冷管总成在使用的过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的汽车自动变速箱油冷管总成在使用时：整体固定强度不够，仅通过管体连接固定，不利于油冷管的稳定使用；油冷管的管头密封不够，且密封头不便于拆卸更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车自动变速箱油冷管总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车自动变速箱油冷管总成，包括油冷管总成结构，所述油冷管总成结构包括冷却油电磁阀，所述冷却油电磁阀的一侧对称设置有电磁阀安装头，且冷却油电磁阀的另一侧固定有主冷却油管和副冷却油管，所述主冷却油管和副冷却油管的一端均嵌套有油管连接螺帽，且主冷却油管和副冷却油管的另一端均设置有油管管头，所述冷却油电磁阀的一侧固定有电磁阀固定板，所述电磁阀固定板的一端开设有固定板螺栓孔，所述主冷却油管和副冷却油管对应油管管头的一端均嵌套有油管固定板，所述油管固定板的一端开设有油管板螺栓孔，所述油管管头的内部固定有密封锥型头，所述密封锥型头的一端设置有锥型头螺纹端，所述副冷却油管的一端外侧包裹有副油管标签纸。

优选的，所述主冷却油管和冷却油电磁阀通过油管连接螺帽固定连接，所述副冷却油管和冷却油电磁阀通过油管连接螺帽固定连接，所述油管连接螺帽和冷却油电磁阀通过螺纹旋合固定。

优选的，所述电磁阀固定板和冷却油电磁阀通过螺栓固定连接。

优选的，所述密封锥型头和油管管头通过锥型头螺纹端连接固定，所述锥型头螺纹端和油管管头通过螺纹旋合固定。

优选的，所述锥型头螺纹端和密封锥型头为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的冷却油电磁阀一侧设置有电磁阀固定板，主冷却油管和副冷却油管的一端均设置有油管固定板，安装时通过电磁阀固定板进一步固定冷却油电磁阀；通过油管固定板进一步固定主冷却油管和副冷却油管的尾端，提高了油冷管总成的固定强度；同时油管管头内部固定有密封锥型头，能够提高油管管头连接时的密封性，同时密封锥型头为可拆卸式结构，便于拆卸更换，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的密封锥型头立体图结构示意图；

图4为本实用新型的立体结构示意图；