[实用新型]一种基于卡丁车管件的弯管装置

说明书

本实用新型涉及卡丁车技术领域，尤其为一种基于卡丁车管件的弯管装置，包括弯管主体、限位环和缓冲杆，所述弯管主体外侧与限位环固定连接，所述弯管主体外侧设有第一弹簧，所述弯管主体上方外侧设有固定管，所述固定管内固定连接有限位杆，所述弯管主体顶部外侧固定连接有呈对称设置的限位块，所述限位块外侧设有连接管主体，本实用新型中，通过设置的连接管主体、弯管主体和限位块可以对连接管主体和弯管主体进行限位，通过第一弹簧和限位环可以使连接管主体与弯管主体连接更加稳定，通过设置的固定管可以增加弯管主体与连接管主体之间的稳定性，对连接处进行加固，使此弯管装置在方便拆卸的同时更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及卡丁车技术领域，具体为一种基于卡丁车管件的弯管装置。

背景技术

卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来，它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部，因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，1962年由国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，后更名为世界卡丁车联合会。

传统的卡丁车管件的弯管装置在使用时，往往直接焊接在卡丁车车架上，为卡丁车提供支撑，但是在卡丁车使用时，难免会遇到碰撞，导致弯管装置损坏，此时需要对弯管装置进行切割才能将其取下，十分的费时费力，因此，针对上述问题提出一种基于卡丁车管件的弯管装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于卡丁车管件的弯管装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于卡丁车管件的弯管装置，包括弯管主体、限位环和缓冲杆，所述弯管主体外侧与限位环固定连接，所述弯管主体外侧设有第一弹簧，所述弯管主体上方外侧设有固定管，所述固定管内固定连接有限位杆，所述弯管主体顶部外侧固定连接有呈对称设置的限位块，所述限位块外侧设有连接管主体，所述固定管一侧固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆一侧设有滑块，所述滑块内固定连接有定位杆，所述滑块另一端固定连接有转板，所述转板另一端转动连接有转块，所述转块底部固定连接有连接杆，所述连接杆，另一端外侧设有缓冲杆，所述连接杆外侧设有第二弹簧，所述连接杆的个数共有四个，底部所述连接杆底部固定连接有固定块，所述固定块底部与弯管主体固定连接。

优选的，所述限位环的个数共有两个，所述限位环正上方设有固定管，所述固定管的个数共有两个，两个所述限位环关于弯管主体中央位置处呈左右对称设置，那个所述固定管关于弯管主体中央位置处呈左右对称。

优选的，所述第一弹簧的个数共有连个，所述第一弹簧顶部与固定管底部固定连接，所述第一弹簧底部与限位环顶部固定连接。

优选的，连接管主体开设有呈均匀分布的钩形限位槽，所述连接管主体所设构型限位槽内设有限位块，所述连接管主体底部设有定位槽所述连接管主体所设定位槽内设有限位杆，所述限位杆在固定管内呈均匀分布。

优选的，所述缓冲杆的个数共有两个，所述缓冲杆上下两端均开设有限位滑槽，所述缓冲杆所设限位滑槽内设有连接杆，两个所述缓冲杆关于弯管主体呈左右对称设置。

优选的，所述第二弹簧的个数共有四个，上方所述第二弹簧顶部与转块固定连接，上方所述第二弹簧底部与缓冲杆固定连接，底部所述第二弹簧顶部与缓冲杆固定连接，底部所述第二弹簧底部与固定块固定连接。

优选的，所述限位滑杆前后两侧均开设有限位滑槽，所述限位滑杆所设限位滑槽内设有定位杆，所述滑块一侧设有滑槽，所述滑块所设滑槽内设有限位滑杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：