[实用新型]一种地铁司机室侧门的开合装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁司机室侧门的开合装置，包括车厢，所述车厢的正面开设有侧门，所述侧门的一侧固定连接有铰链，所述侧门通过所述铰链活动连接有安全门，所述侧门的下表面开设有密封槽，所述安全门的外表面固定连接有密封垫，所述安全门的一侧开设有固定孔，所述车厢正面的一侧开设有钥匙孔。该地铁司机室侧门的开合装置，通过固定孔和推动把手的配合设置，关闭安全门之后，推动把手将固定柱插到固定孔内，把安全门锁定，阻止安全门开启，开启安全门的时候，直接将推动把手向一侧推动，即可将安全门解除锁定，直接推开安全门即可，通过钥匙孔和挡板的配合设置，可以将挡板挡在钥匙孔之前，阻止灰尘和雨水的进入。

技术领域

本实用新型涉及地铁侧门开合装置技术领域，具体为一种地铁司机室侧门的开合装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速，大运量，用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有，高密度，高运量的城市轨道交通系统。

地铁在运行的时候，司机常在司机室中进行操作，司机室侧门的开启方式一般向一侧滑动开启，在开启的过程中不够便捷，如果遇到突发状况，司机可能无法立刻将车门打开，影响了处理突发情况的效率，并且车门外侧的钥匙孔裸漏在外，被风吹雨打之后容易发生老化，这就需要一种设备来满足上述需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁司机室侧门的开合装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种地铁司机室侧门的开合装置，包括车厢，所述车厢的正面开设有侧门，所述侧门的一侧固定连接有铰链，所述侧门通过所述铰链活动连接有安全门，所述侧门的下表面开设有密封槽，所述安全门的外表面固定连接有密封垫，所述安全门的一侧开设有固定孔，所述车厢正面的一侧开设有钥匙孔，所述钥匙孔的正面活动连接有挡板，所述车厢的内壁活动连接有推动把手。

可选的，所述密封槽的一侧活动连接有固定柱，所述固定柱和所述固定孔活动连接，所述固定柱的背面和所述推动把手固定连接。

可选的，所述车厢正面的底部开设有排污孔，所述排污孔和所述密封槽相通，所述排污孔的正面活动连接有单向阀。

可选的，所述车厢内壁的一侧固定连接有地线，所述地线和所述安全门活动连接。

可选的，所述安全门背面的顶部开设有观察窗户，所述安全门背面的底部固定连接有收纳袋。

可选的，所述密封垫和所述密封槽活动连接，所述密封垫的材质为橡胶材质。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种地铁司机室侧门的开合装置，具备以下有益效果：

1、该地铁司机室侧门的开合装置，通过固定孔和推动把手的配合设置，关闭安全门之后，推动把手将固定柱插到固定孔内，把安全门锁定，阻止安全门开启，开启安全门的时候，直接将推动把手向一侧推动，即可将安全门解除锁定，直接推开安全门即可，在开启和闭合的时候更为快捷，节省了一定的时间。

2、该地铁司机室侧门的开合装置，通过钥匙孔和挡板的配合设置，打开车门之后，可以将挡板挡在钥匙孔之前，阻止灰尘和雨水的进入，以防在使用时间久了之后，雨水侵蚀导致锁眼生锈，提高了侧门的使用寿命，降低了更换设备所需要的费用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车厢内侧结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。