[实用新型]支撑结构及汽车车身

说明书

本实用新型提供了一种支撑结构及汽车车身，本实用新型所述的支撑结构被布置于车身D柱下段，并包括一体成型的结构本体，所述结构本体具有端板，以及位于所述端板两相邻侧并固连于一起的两个侧板，且于所述端板的另两相邻侧分别设有以与D柱内板连接的D柱连接部，于其一所述侧板的远离所述端板的一端设有以与侧围外板延长板连接的侧围连接部，于另一所述侧板的远离所述端板的一端设有以与侧围外板延长板及后围外板连接的侧后围连接部。本实用新型所述的支撑结构可增加汽车后部车身D柱下段区域的强度，而能够提升汽车后部的抗扭性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种支撑结构，同时，本实用新型还涉及一种设有该支撑结构的汽车车身。

背景技术

汽车在上下路边石、台阶面，以及行驶在凹凸不平的路面时，车身D柱下段区域会受到后部扭转力，而汽车后部扭转刚度也是其重要的性能之一。传统的D柱下段区域在结构上主要由D柱内板、D柱外板、后尾灯安装板和D柱下段支撑结构等形成一个封闭的腔体，以使得D柱下段区域有着较好的抗扭性能。不过，对于小型新能源汽车，由于外观小巧的造型要求，零部件布置空间受限，同时车身轻量化要求也较高，使得零部件数量也较少，因而就难以形成一个封闭的腔体，导致汽车后部扭转刚度不足。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种支撑结构，以能够有利于提升汽车后部的抗扭性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种支撑结构，所述支撑结构被布置于车身D柱下段，并包括一体成型的结构本体，所述结构本体具有端板，以及位于所述端板两相邻侧并固连于一起的两个侧板，且于所述端板的另两相邻侧分别设有以与D柱内板连接的D柱连接部，于其一所述侧板的远离所述端板的一端设有以与侧围外板延长板连接的侧围连接部，于另一所述侧板的远离所述端板的一端设有以与侧围外板延长板及后围外板连接的侧后围连接部。

进一步的，所述D柱连接部包括构造于所述端板侧边缘的连接翻边。

进一步的，于一侧的所述连接翻边上设有螺栓连接孔。

进一步的，所述侧围连接部包括构造于相应的所述侧板端部的外延设置的侧围连接板。

进一步的，所述侧后围连接部包括构造于相应的所述侧板端部的外延设置的侧后围连接板。

进一步的，于设有所述侧后围连接部的所述侧板上构造有后保险杠安装螺母避让孔，并于该所述侧板上构造有多道加强筋。

进一步的，于所述端板上开设有减重孔。

进一步的，所述端板上，相邻于所述减重孔设有定位孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的支撑结构通过D柱连接部、侧围连接部以及侧后围连接部的设置，可将汽车后部承受的扭转力分散到D柱内板、侧围外板延长板、后围外板等多个零件上，能够减少应力集中情况，从而可增加汽车后部车身D柱下段区域的强度，提升汽车后部的抗扭性能。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车车身，所述汽车车身中设有如上所述的支撑结构，且所述支撑结构靠近于后背门框的下角位置设置。

进一步的，所述支撑结构与D柱内板、侧围外板延长板、后围外板以及流水槽分别连接，且所述流水槽连接于设有所述侧后围连接部的所述侧板上，并因相互连接而于所述支撑结构、所述D柱内板、所述侧围外板延长板、所述后围外板和所述流水槽之间围构形成有腔体。

本实用新型所述的汽车车身通过采用上述的支撑结构，能够增加汽车后部车身D柱下段区域的强度，而可提升汽车后部的抗扭性能。

此外，通过使得支撑结构、D柱内板、侧围外板延长板、后围外板以及流水槽之间围构形成腔体结构，也可进一步提高车身D柱下段区域的强度，而更好地提升汽车后部的抗扭性能。