[实用新型]一种汽车底盘传动轴减震器装置

说明书

本实用新型涉及汽配设备技术领域，具体为一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括上连接环以及下连接环，所述上连接环底端连接有缓冲柱，所述缓冲柱外端连接有弹簧，所述弹簧外端套设有减震套，所述缓冲柱底端连接有固定座，所述固定座底端连接有上法兰，所述上法兰顶端开设有连接槽，所述连接槽内端设有连接螺栓，所述连接螺栓顶端位于连接槽的顶部密封连接有上密封塞，所述下连接环顶端连接有转动盘，所述转动盘一端连接有连接杆，所述连接杆远离转动盘的一端连接有下法兰，所述下法兰内部连接有螺母，通过设置的缓冲柱、弹簧以及减震套，可以通过减震套在不影响减震的同时对弹簧以及缓冲柱进行整体防护，使得设备使用时更加的高效。

技术领域

本实用新型涉及汽配设备技术领域，具体为一种汽车底盘传动轴减震器装置。

背景技术

在汽车结构中，一般使用传动轴来固定连接变速器与驱动桥。在实际的车辆使用中，这种传动轴需要可靠而稳定地传动动力，并在使用车速范围内不应有共振现象，并有效降低传动轴运行时的噪声，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车传动轴是用来固定连接驱动桥与变速器的主要零件，其转速可达每分钟数千转，因转动所产生的附加动压力会引起传动轴及其相关零件产生振动和噪声，如果振动的振幅接近共振时的振幅，则会造成传动轴及其相关零件的破坏，强度、效率与寿命的下降，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现如今市面上的传动轴减震器虽然种类繁多，但多数只是形式上的变化，其功能并没有太大的改变，现如今的传动轴减震器的弹簧部件通常都是直接暴露在空气中，进而导致弹簧在长时间使用之后会产生锈蚀，影响后续的减震效果，且现有的减震器在高频振动下会产生大量热量，对减震器的缓冲性能造成影响，因此需要一种汽车底盘传动轴减震器装置来改变现状。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘传动轴减震器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括上连接环以及下连接环，所述上连接环底端连接有缓冲柱，所述缓冲柱外端连接有弹簧，所述弹簧外端套设有减震套，所述缓冲柱底端连接有固定座，所述缓冲柱和固定座之间连接有导热元件，所述固定座内部设有冷却腔，所述冷却腔位于固定座一侧开设有注液口，所述冷却腔位于固定座另一侧开设有排液口，所述固定座底端连接有上法兰，所述上法兰顶端开设有连接槽，所述连接槽内端设有连接螺栓，所述连接螺栓顶端位于连接槽的顶部密封连接有上密封塞，所述所述下连接环顶端连接有转动盘，所述转动盘一端连接有连接杆，所述连接杆远离转动盘的一端连接有下法兰，所述下法兰内部连接有螺母，所述螺母一端密封连接有下密封塞。

优选的，所述减震套具体为聚氨酯橡胶材质减震套，所述减震套内部尺寸和弹簧的尺寸匹配，且弹簧内嵌于减震套内部。

优选的，所述上法兰和下法兰之间通过连接螺栓和螺母固定连接。

优选的，所述上密封塞和下密封塞均为橡胶螺纹密封塞。

优选的，所述注液口和排液口均连通于冷却腔。

优选的，所述导热元件具体为导热片，所述冷却腔内端填充有冷却油或冷却水。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：