[实用新型]一种防侧翻装置及车辆

说明书

本实用新型公开了一种防侧翻装置及车辆。所述防侧翻装置中，车体连接梁包括第一连接部、中间部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别可拆卸连接于中间部的相对两侧，第一支撑部包括第一升降部和第一支撑轮，第一升降部与第一连接部远离中间部的一端连接，且与第一支撑轮连接，第二支撑部，第二支撑部包括第二升降部和第二支撑轮，第二升降部与第二连接部远离中间部的一端连接，且与第二支撑轮连接。本实用新型提供的技术方案，降低了车身稳定性测试中车辆的侧翻风险，提高了防侧翻装置的安装位置的灵活性，扩大了防侧翻装置的适用车型范围。

技术领域

本实用新型实施例涉及防侧翻技术领域，尤其涉及一种防侧翻装置及车辆。

背景技术

车辆尤其是重型车辆的车身稳定性能对行车安全至关重要，车身稳定性能测试是汽车道路性能评价系统的重要部分之一。

目前车身稳定性能测试包括高速转弯以及蛇形路等恶劣工况下的测试，上述测试中车辆往往接近甚至超过侧向附着极限，极有可能发生单侧轮离地，甚至侧翻的情况。为保证驾驶员安全，提出了防侧翻装置，但现有技术中的防侧翻装置的防侧翻效果不佳，且仅适用于特定车型的特定位置处，安装灵活性低，且适用车型少。

实用新型内容

本实用新型提供一种防侧翻装置及车辆，以降低车身稳定性测试中车辆的侧翻风险，提高防侧翻装置的安装位置的灵活性，扩大防侧翻装置的适用车型范围。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种防侧翻装置，包括：

车体连接梁，所述车体连接梁包括第一连接部、中间部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别可拆卸连接于所述中间部的相对两侧；

第一支撑部，所述第一支撑部包括第一升降部和第一支撑轮，所述第一升降部与所述第一连接部远离所述中间部的一端连接，且与所述第一支撑轮连接，所述第一升降部用于调节所述第一支撑轮在第一方向上的位置，其中，所述第一方向为垂直于所述车体连接梁所在平面的方向；

第二支撑部，所述第二支撑部包括第二升降部和第二支撑轮，所述第二升降部与所述第二连接部远离所述中间部的一端连接，且与所述第二支撑轮连接，所述第二升降部用于调节所述第二支撑轮在所述第一方向上的位置。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述第一方面所述的防侧翻装置。

本实用新型实施例的防侧翻装置包括车辆连接梁、第一支撑部和第二支撑部，车体连接梁包括第一连接部、中间部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别可拆卸连接于中间部的相对两侧，第一支撑部包括第一升降部和第一支撑轮，第一升降部与第一连接部远离中间部的一端连接，且与第一支撑轮连接，第一升降部用于调节第一支撑轮在第一方向上的位置，其中，第一方向为垂直于车体连接梁所在平面的方向，第二支撑部，第二支撑部包括第二升降部和第二支撑轮，第二升降部与第二连接部远离中间部的一端连接，且与第二支撑轮连接，第二升降部用于调节第二支撑轮在第一方向上的位置。使得在车辆的车身稳定性测试过程中，防侧翻装置能够在车身侧翻之前落地，起到支撑车身的作用，降低车辆侧翻风险。此外，车体连接梁分段设置，可根据需要选取采用整梁或部分梁安装于待测试车体上，且第一升降部可调节第一支撑轮在第一方向上的位置，第二升降部可调节第二支撑轮在第一方向上的位置，提高了防侧翻装置的安装位置的灵活性，扩大了防侧翻装置的适用车型范围。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本实用新型实施例提供的一种防侧翻装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种车辆的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的又一种车辆的结构示意图。

具体实施方式