[实用新型]正时传动系统及发动机

权利要求书

1.一种正时传动系统，其特征在于，包括正时链轮(3)、相互独立的第一正时传动子系统(1)和第二正时传动子系统(2)，所述正时链轮(3)用于安装在曲轴(4)上并能够随着所述曲轴(4)转动，所述第一正时传动子系统(1)和所述第二正时传动子系统(2)为链传动系统，且分别沿所述曲轴(4)的轴向方向错开地与所述正时链轮(3)啮合传动。

2.根据权利要求1所述的正时传动系统，其特征在于，所述第一正时传动子系统(1)和所述第二正时传动子系统(2)具有相同的结构，分别包括进气VVT(11)、排气VVT(12)和正时链条(13)，且在所述第一正时传动子系统(1)或所述第二正时传动子系统(2)中，所述正时链条(13)可啮合传动地绕设在所述正时链轮(3)、所述进气VVT(11)和所述排气VVT(12)的外周。

3.根据权利要求2所述的正时传动系统，其特征在于，所述第一正时传动子系统(1)和所述第二正时传动子系统(2)还分别包括链条定轨(14)，在所述第一正时传动子系统(1)或所述第二正时传动子系统(2)中，所述链条定轨(14)布置在所述正时链条(13)外侧并沿着所述进气VVT(11)和所述正时链轮(3)之间的正时链条(13)延伸，且与所述正时链条(13)相贴合。

4.根据权利要求2所述的正时传动系统，其特征在于，所述第一正时传动子系统(1)和所述第二正时传动子系统(2)还分别包括链条动轨(15)和张紧器(16)，在所述第一正时传动子系统(1)或所述第二正时传动子系统(2)中，所述链条动轨(15)布置在所述正时链条(13)外侧并沿着所述排气VVT(12)和所述正时链轮(3)之间的正时链条(13)延伸，且与所述正时链条(13)相贴合，所述张紧器(16)用于对所述链条动轨(15)施加压力以使所述正时链条(13)张紧。

5.根据权利要求4所述的正时传动系统，其特征在于，所述张紧器(16)包括始终弹性抵顶在所述链条动轨(15)上的弹性件。

6.根据权利要求2所述的正时传动系统，其特征在于，所述第一正时传动子系统(1)和所述第二正时传动子系统(2)还分别包括正时上轨(17)，在所述第一正时传动子系统(1)或所述第二正时传动子系统(2)中，所述正时上轨(17)布置在所述正时链条(13)外侧并沿着所述进气VVT(11)和所述排气VVT(12)之间的正时链条(13)延伸，且与所述正时链条(13)相贴合。

7.根据权利要求2所述的正时传动系统，其特征在于，所述正时传动系统还包括设置在所述正时链轮(3)下方的链条下轨(18)，所述链条下轨(18)沿着所述正时链轮(3)外部的正时链条(13)延伸，且与所述正时链条(13)间隙配合。

8.一种发动机，包括气缸体(5)和正时传动系统，其特征在于，所述发动机为V型发动机，所述正时传动系统为权利要求1-7中任意一项所述正时传动系统，所述气缸体(5)包括用于容纳所述第一正时传动子系统(1)的第一正时空腔(71)和用于容纳所述第二正时传动子系统(2)的第二正时空腔(72)。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述第一正时空腔(71)和所述第二正时空腔(72)配置成具有不同的深度以适应所述第一正时传动子系统(1)和所述第二正时传动子系统(2)在所述曲轴(4)的轴向方向上错开的结构。

10.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括用于罩设在所述正时传动系统外侧的正时罩盖(6)，所述气缸体(5)上形成有第一容纳部(721)，所述正时罩盖(6)上形成有第二容纳部(722)，所述第一容纳部(721)和所述第二容纳部(722)扣合以形成为所述第一正时空腔(71)和所述第二正时空腔(72)。