[实用新型]一种高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装

权利要求书

1.一种高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，设于封边模板(4)和端模(5)之间，其特征在于，包括拐角模板(1)、插板(2)和楔子(3)；

所述拐角模板(1)和插板(2)均设于轨道板(6)的对应角上且拐角模板(1)和插板(2)均为开口朝内的V型板，拐角模板(1)和插板(2)所构成的V型角与对应轨道板(6)上的对应角相匹配，拐角模板(1)两端均设有一个分别与封边模板(4)和端模(5)连接限位的限位块(11)，限位块(11)与拐角模板(1)的连接处构成一个开口向内的凹槽(13)，插板(2)置于凹槽(13)内且插板(2)两端端部与凹槽(13)两侧侧壁抵接，楔子(3)设于插板(2)和拐角模板(1)之间并分别与插板(2)和拐角模板(1)过盈配合。

2.如权利要求1所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述限位块(11)与拐角模板(1)一体成型。

3.如权利要求1或2所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述限位块(11)分别与封边模板(4)和端模(5)连接的两端端部均设有一个第一凸台(111)，封边模板(4)和端模(5)的一端端部均设有与第一凸台(111)匹配的第二凸台(112)，封边模板(4)与限位块(11)之间以及端模(5)与限位块(11)之间均通过第一凸台(111)与第二凸台(112)匹配限位连接。

4.如权利要求1所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述拐角模板(1)和插板(2)所构成的V型角的角度均为90°。

5.如权利要求1所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述拐角模板(1)在对应于轨道板(6)的对应角的位置上开设有排气排料口(12)。

6.如权利要求1所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述楔子(3)包括一体成型的小头端(31)和大头端(32)，楔子(3)通过小头端(31)分别与插板(2)和拐角模板(1)过盈配合。

7.如权利要求6所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述小头端(31)设置为锥形结构，所述大头端(32)设置为柱形结构。