[实用新型]一种用于无人驾驶地铁项目的紧急通风硬线控制电路

说明书

本实用新型涉及地铁控制电路领域，尤其为一种用于无人驾驶地铁项目的紧急通风硬线控制电路，包括柜体，所述固定块的内侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的外侧螺旋连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的前端固定连接有夹板，所述螺纹轴的外侧中端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶端固定连接有旋钮，本实用新型中，本装置可以通过转动旋钮带动第二锥齿轮进行转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮进行转动，从而使得螺纹轴带动螺纹套筒旋转并在固定块内相对滑动，通过本装置可以快速对继电器和空开进行快速更换安装，通过本装置可以提高维修效率，有利于列车快速恢复通行。

技术领域

本实用新型涉及地铁控制电路领域，具体为一种用于无人驾驶地铁项目的紧急通风硬线控制电路。

背景技术

传统有人驾驶地铁列车因为有司机值守，可以随时对列车的运行情况及故障进行查看，正常有人驾驶地铁列车由软件发送紧急通风使能信号，在车辆2路交流380V中压供电丢失时，空调系统将立即开启紧急通风，一般有人驾驶地铁空调系统紧急通风功能均通过网络及软件实现，对安全性的要求不是太高，随着地铁交通的不断发展，近几年来，全自动无人驾驶地铁在国内开始运用并将逐渐成为一种趋势，在无人驾驶地铁项目中，极可能出现工作人员无法及时引导疏散人群及排除故障的情况，因此，对空调系统的紧急通风功能的安全性提出了极高的要求，因此，为满足无人驾驶地铁项目对紧急通风功能提出的SIL1的安全性要求，需要设计一种无人驾驶地铁空调系统紧急通风控制电路，以提高无人驾驶地铁项目紧急通风功能的安全性与可靠性。

在无人驾驶地铁项目内的紧急硬线控制电路中在电器损坏后，多难以进行拆卸安装，从而影响到了维修效率，进而耽误列车的正常行驶，与此同时，在无人驾驶地铁项目内的紧急硬线控制电路中，控制电路不能方便进行查看，且散热和隔音效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于无人驾驶地铁项目的紧急通风硬线控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于无人驾驶地铁项目的紧急通风硬线控制电路，包括柜体，所述柜体的左端转动连接有柜门，所述柜体的顶端中央固定连接有风帽，所述柜体的内侧上端固定连接有放置板，所述放置板的顶端左侧滑动连接有继电器，所述放置板的顶端右侧滑动连接有空开，所述柜体内底端左侧固定连接有空调控制器，所述柜体的后端右侧固定连接有接触器,所述柜体的内侧上端固定连接有固定块，所述固定块的内侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的外侧螺旋连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的前端固定连接有夹板，所述螺纹轴的外侧中端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶端固定连接有旋钮，所述柜体的前端固定连接有海绵条，所述柜门的前端左侧中央固定连接有第二壳体，所述第二壳体的内侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧固定连接有滑块，所述滑块与第二壳体滑动连接，所述滑块的另一端固定连接有杆件，所述杆件远离第二壳体的一端固定连接有卡头，所述柜体的右端内侧设有凹槽。

优选的，所述螺纹轴呈水平设置，所述螺纹轴上设有相反的螺纹，所述螺纹轴上的相反螺纹呈对称设置。

优选的，所述螺纹套筒的个数共有4个，所述螺纹套筒与固定块滑动连接。

优选的，位于左端的所述夹板与继电器滑动连接，位于右端的所述夹板与空开滑动连接。

优选的，所述第二锥齿轮的外侧转动连接有第一壳体，所述第一壳体与固定块固定连接。

优选的，所述柜体的前端右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的个数共有2个，所述第一弹簧呈上下对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：