[实用新型]一种具有货物定位结构的货车车厢

说明书

本实用新型具体涉及一种具有货物定位结构的货车车厢，包括车厢底板，所述车厢底板的内部设有安装腔，所述驱动电机的转轴上设有主锥形齿轮，所述车厢底板的上端设有货车厢，所述货车厢的内部顶端水平设有移动主压杆，所述移动主压杆的底面纵向均匀设有下压支杆，所述下压支杆的底面设有长方形压板，本实用新型使用时通过第一驱动滑块和第二驱动滑块随之向下运动，在第一驱动滑块和第二驱动滑块上下运动的同时带动移动主压杆下移，此时设置的下压支杆与缓冲压板向装载的货物下移靠近，从而实现对车厢内货物的自动下压固定效果，进一步解决了在运输途中出现货物出现晃动，并且货物之间来回产生挤压，会导致内部的货物变形或损坏的问题。

技术领域

本实用新型属于车厢技术领域，具体涉及一种具有货物定位结构的货车车厢。

背景技术

货车使用的范围和领域较为广泛，可作为我们日常生活中拉货使用，也可作为生产中托运使用，货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，货车通常包括车厢，而车厢雷士集装箱，用于装载货物，目前在货物装载完成后需要对货物进行固定，以防止在运输途中出现货物出现晃动，并且货物之间来回产生挤压，会导致内部的货物变形或损坏，直接增加货物成本的损失，并且现有的车厢固定装置基本上都是使用绳索对货物进行固定，这样也会在货物运输途中出现磨损的现象，而且绳索需要通过工作人员手动进行拉扯固定，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有货物定位结构的货车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有货物定位结构的货车车厢，包括车厢底板，所述车厢底板的内部设有安装腔，且安装腔内部中端设有驱动电机，所述驱动电机的转轴上设有主锥形齿轮，所述驱动电机的两侧位于安装腔内对称设有支撑轴杆座，所述支撑轴杆座上分别设有第一转轴杆与第二转轴杆，所述第一转轴杆的两端分别设有第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，所述第二转轴杆的两端分别设有第三锥形齿轮和第四锥形齿轮，所述安装腔的内部两端分别设有第一螺纹丝杆与第二螺纹丝杆，所述第一螺纹丝杆与第二螺纹丝杆的一端分别设有第五锥形齿轮和第六锥形齿轮，所述车厢底板的上端设有货车厢，所述货车厢的两侧壁内部中端分别设有第一滑槽和第二滑槽，所述货车厢的内部两侧壁分别开设有第一贯穿滑槽、第二贯穿滑槽，所述第一螺纹丝杆与第二螺纹丝杆的另一端分别贯穿延伸至第一滑槽和第二滑槽的顶端转动设置，且第一螺纹丝杆与第二螺纹丝杆的延伸部一端分别设有第一驱动滑块和第二驱动滑块，所述货车厢的内部顶端水平设有移动主压杆，所述移动主压杆的两端延伸至第一滑槽与第二滑槽的内部设置，所述移动主压杆的底面纵向均匀设有下压支杆，所述下压支杆的底面设有长方形压板，所述长方形压板的底面均匀设有缓冲机构，所述缓冲机构的底面固定连接有缓冲压板。

作为本技术方案的进一步优化，所述驱动电机上所设的主锥形齿轮两侧分别与第一转轴杆和第二转轴杆一端所设的第一锥形齿轮、第三锥形齿轮之间啮合转动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆上所设的第五锥形齿轮和第六锥形齿轮分别与第一转轴杆和第二转轴杆另一端所设的第二锥形齿轮、第四锥形齿轮之间啮合转动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆与第一驱动滑块和第二驱动滑块之间螺纹换的连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述移动主压杆位于第一滑槽与第二滑槽内的一端分别与第一驱动滑块和第二驱动滑块的一侧固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述长方形压板的上端面位于下压支杆之间设有配重板，所述缓冲压板的底面设有防滑凸板。

作为本技术方案的进一步优化，所述缓冲机构包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内侧位于长方形压板的一面设有缓冲套杆，所述缓冲套杆内活动设有缓冲伸缩杆，所述缓冲伸缩杆与缓冲弹簧的一端与缓冲压板的端面固定连接。