[实用新型]一种汽车后减振器支架的定位机构

说明书

本实用新型提供一种汽车后减振器支架的定位机构，包括：包括：底板、滑移装置、立柱、第一底座、第一定位装置和第二定位装置，所述滑移装置固定布置在底板上，所述立柱通过第一底座与滑移装置的滑动端固定连接，所述第一定位装置和第二定位装置固定布置在立柱的上端；本实用新型提供的汽车后减振器支架的定位机构，本实用新型通过滑移气缸带动第一定位装置和第二定位装置运动，气缸带动销定位安装螺母孔以及工艺孔，当气缸处于夹紧状态，定位更加稳定；该定位机构可靠、稳定、一致性好，确保后减震器支架总成安装螺母位置精度要求，以满足装配要求。

技术领域

本实用新型属于汽车制造装备技术领域，具体涉及一种汽车后减振器支架的定位机构。

背景技术

在汽车部件开发过程中，汽车后减震器支架总成是设计在左右后侧围内板轮罩之上，减震器支架总成作为一个分总成，是如何确保它的尺寸精度是一个难点，目前产品开发过程中，会在产品减震器支架总成上设计2个相关的工艺孔，来实现减震器支架总成的定位。在产品开发以及夹具设计过程中，用两个对角工艺孔以及相关的基准面进行定位，在焊接过程中，由于安装螺母位置没有定位机构，焊接时会出现后减震器支架总成安装螺母位置度窜动，稳定性差，导致在整车装配时减震器无法装配，因此，现有技术方案的可靠性差、稳定性差、一致性差。

如公开号为CN103157937A的中国发明专利公开了一种减震器支架定位装置的设计方法，包括截面为锲行斜角的角度调整盘、高度调节装置、定位梁和定位销，其中，高度调节装置为两套，分别设置于定位梁两端，其中每套高度调节装置的一端与定位梁相固连，另一端固定有角度调整盘；角度调整盘通过定位销与减震器支架相连；可以看出，该技术中主要利用角度调整盘、高度调节装置、定位梁和定位销进行对减震器支架的尺寸进行定位，无法实现对于减震器支架上安装螺母的螺母孔进行定位，焊接时会出现后减震器支架总成安装螺母位置度窜动，稳定性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后减振器支架的定位机构，旨在实现对于减震器支架上安装螺母的螺母孔进行定位，避免焊接时出现后减震器支架总成安装螺母位置度窜动，稳定性差的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种汽车后减振器支架的定位机构，包括：底板、滑移装置、立柱、第一底座、第一定位装置和第二定位装置，所述滑移装置固定布置在底板上，所述立柱通过第一底座与滑移装置的滑动端固定连接，所述第一定位装置和第二定位装置固定布置在立柱的上端；其特征在于：

所述第一定位装置包括：第一定位销、第二定位销、第一销座、第二销座、第一连接块、第二连接块、第一连接板、连接臂、第一安装座和第一气缸；所述第一定位销与第一销座固定连接，所述第一销座与第一连接块的一端固定连接，所述第一连接块的另一端与第一连接板固定连接，所述第一连接板还与第一气缸的活塞杆固定连接，所述第一气缸固定布置在第一安装座上；所述第一连接板还与连接臂的一端活动连接，所述连接臂的另一端与第一安装座固定连接，所述第一安装座与立柱上端固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二定位装置包括：第三定位销、第三销座、第二连接板、第三连接块和和第二气缸；所述第三定位销与第三销座固定连接，所述第三销座与第三连接块的一端固定连接，所述第三连接块的另一端与第二连接板固定连接，所述第二连接板还与第二气缸的活塞杆固定连接，所述第二气缸与立柱上端固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑移装置包括：滑移气缸、第二安装座、滑块和导轨；所述滑移气缸通过第二安装座固定在底板上，所述滑移气缸的活塞杆还与第一底座固定连接，所述第一底座还与滑块固定连接，所述导轨固定在底板上，所述滑块还与导轨滑动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑移装置还包括：第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块，所述第一限位块固定布置在第一底座上，所述第二限位块固定布置在滑块上，所述第三限位块与第四限位块在导轨的两端布置并固定在底板上。