[实用新型]一种油压减振器的活塞总成

说明书

本实用新型公开了一种油压减振器的活塞总成，涉及活塞技术领域，包括活塞总成、安装拆卸机构和锁止机构，所述活塞总成的两端设置有安装板，所述安装板的一侧设置有连接环；其中，所述安装拆卸机构包括有安装板内壁两侧的一号卡块，所述一号卡块的一侧并位于安装板的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端内壁设置有连接槽。本实用新型通过设置安装拆卸机构，通过外界把手带动螺纹杆进行转动，一号卡块在内螺纹的作用下在其外壁移动，直至一号卡块远离连接块的一侧，然后连接杆通过滑块带动连接块远离二号卡块的一侧，从而便于将连接环与安装板进行拆卸更换或维修，避免其长时间暴露在空气中出现生锈等情况。

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，具体是一种油压减振器的活塞总成。

背景技术

机车用抗蛇形、横向、垂向油压减振器，油压减振器是机车车辆地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件，因此提供了一种油压减振器的活塞总成。

但现有的油压减振器连接处因长期暴露在空气中，长时间使用易出现生锈等情况，从而会降低减振器的使用寿命，严重的情况下也会导致连接处产生松动，影响车辆的正常行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的油压减振器连接处长时间使用易出现生锈等情况的问题，提供一种油压减振器的活塞总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油压减振器的活塞总成，包括活塞总成、安装拆卸机构和锁止机构，所述活塞总成的两端设置有安装板，所述安装板的一侧设置有连接环；

其中，所述安装拆卸机构包括有安装板内壁两侧的一号卡块，所述一号卡块的一侧并位于安装板的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端内壁设置有连接槽，所述螺纹杆的外壁套接有二号卡块，所述安装拆卸机构还包括有位于安装板上方并位于连接环底端的连接板，所述连接板的底部两端设置有连接块，所述连接块的一端并位于连接板的内部设置有滑块，所述滑块的一侧连接有连接杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锁止机构包括有位于一号卡块底端内壁的限位块，所述限位块的外壁设置有凹槽，所述限位块的底部两侧设置有斜块，所述斜块的一端设置有压缩弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板呈凹字型，所述连接槽呈六边形状，且连接槽的内壁设置有内螺纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述二号卡块的外壁设置有与螺纹杆相匹配的内螺纹，所述连接块呈工字型，且连接块的内壁分别与一号卡块、二号卡块的外壁相契合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的内部设置有与滑块相匹配的滑槽，且连接板的一侧内壁设置有与连接杆相匹配的贯穿孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块呈凸字型，一号卡块的内部设置有与限位块相匹配的限位槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块的内壁与凹槽的内壁相契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置安装拆卸机构，通过外界把手带动螺纹杆进行转动，一号卡块在内螺纹的作用下在其外壁移动，直至一号卡块远离连接块的一侧，然后连接杆通过滑块带动连接块远离二号卡块的一侧，从而便于将连接环与安装板进行拆卸更换或维修，避免其长时间暴露在空气中出现生锈等情况；

2、通过设置锁止机构，通过压缩弹簧15在弹性的作用下对斜块起到一定的抵力，此时便于通过斜块对限位块起到限位作用，从而便于限位块卡进一号卡块内，可有效防止一号卡块在车辆行驶的过程中因振动出现晃动等情况，可有效起到固定限位作用，提高了车辆行驶过程中的安全性。

附图说明