[实用新型]一种发动机主轴承盖

说明书

本实用新型提供了一种发动机主轴承盖，属于汽车技术领域。它解决了现有的发动机主轴承盖在安装时容易刮伤发动机的问题。本发动机主轴承盖包括本体，本体上开设有用于供曲轴穿过的安装口，本体两端具有用于与发动机止口槽槽壁卡紧固定的卡接部，卡接部上凹陷形成组合面，组合面包括倾斜状的导向面一与弯曲呈弧状的导向面二，导向面一在本体进行安装时起导向作用，导向面二在本体进行安装时能够使本体两端更加平缓，防止安装时刮伤发动机。本发动机主轴承盖保证在安装时，不会过度刮伤发动机缸体上开设的止口槽槽壁。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种发动机主轴承盖。

背景技术

发动机是汽车中不可或缺的动力源，其具体的工作方式大致为：在发动机吸气冲程中，油气混合气被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

现有的发动机上需要开设安装曲轴用的曲轴孔，缸体结构多种，部分发动机缸体采用主轴承盖(如龙门式气缸体多采用主轴承盖)，对于结构为安装主轴承盖的气缸体，会在主轴承盖与气缸体上一同开设一个曲轴孔，但主轴承盖安装在发动机的气缸体需要进行定位，止口定位与销定位是较常见的形式，对于止口定位的主轴承盖，一般需要在发动机的气缸体上开设一个止口槽，主轴承盖通过过盈配合的方式卡接安装在止口槽内，并通过紧固件进行固定，再通过镗孔等方式在气缸体与主轴承盖之间加工形成曲轴孔。

由于主轴承盖与气缸体之间为过盈配合，在安装时，由于铝缸体主轴承盖与气缸体之间为过盈配合，安装压入止口槽较为不便，且主轴承盖底端压入止口槽后，主轴承盖两端会与止口槽槽壁产生非常大的摩擦，此时再用力下压，会导致止口槽槽壁(即发动机缸体)被刮伤，其表面有一定机率刮落铝屑，且此部分铝屑会落入到发动机的内部，使发动机出现拉缸、曲轴抱轴等摩擦副失效现象，导致发动机报废。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机主轴承盖，本实用新型所要解决的技术问题是：如何防止主轴承盖在安装时刮伤发动机气缸体。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机主轴承盖，包括能够与发动机止口槽卡接的本体，所述本体上开设有用于安装曲轴用的安装口，其特征在于，所述本体两端具有卡接部，每所述卡接部上具有够对轴承盖安装进行导向以及防止刮伤止口槽槽壁的组合面。

本发动机主轴承盖包括本体，本体能够与发动机通过止口槽进行止口定位，减小安装时的调整量，安装方便；本体上开设安装口，安装口可以用于安装曲轴，本体的两端具有卡接部，卡接部能够与与发动机上止口槽的槽壁进行卡紧固定，保证本体安装在发动机止口槽内的稳定性，卡接部上向内凹陷形成组合面，在本体进行安装时，由于本体与发动机的止口槽为过盈配合，组合面能够起导向作用，保证本体在进行安装时不需要对安装位置进行频繁调整，使本体的安装更加方便省力，且本体在安装过程中，卡接部与发动机止口槽之间会存在非常大的摩擦，卡接部的边缘处可能会将发动机止口槽槽壁刮伤，通过组合面的设置，使卡接部边缘处更加平缓，保证本体在安装过程中不会刮伤发动机止口槽内壁，防止被刮落的碎屑落入发动机内造成故障。

在上述的发动机主轴承盖中，所述卡接部位于本体两端的底部，所述组合面包括位于卡接部侧壁与本体底部之间的导向面一，且所述导向面一相对于卡接部侧壁向内倾斜。

卡接部位于本体底部的两端，组合面包括位于卡接部侧壁底部的导向面一，导向面一相对于卡接部向内倾斜设置，使本体底端的尺寸小于发动机上止口槽槽口的尺寸，导向面一能够起到导向作用，使本体在进行安装时不需要可以的调整位置，保证安装更加方便。

在上述的发动机主轴承盖中，所述组合面还包括导向面二，所述导向面二位于导向面一与卡接部侧壁之间且弯曲呈弧状。