[实用新型]一种铁路客车塞拉门用驱动机构

说明书

本实用新型公开了一种铁路客车塞拉门用驱动机构，包括移动机构和驱动机构本体，移动机构的上端设置有驱动机构本体，开启板的外表面连接有第一绳索，开启板的外表面开设有方槽，方槽的内壁连接有滑动轮，开启板通过方槽和滑动轮与导向件连接，导向件的一端设置有立板，导向件的外表面开设有滑槽，导向件的外表面安装有收卷轮，导向件通过立板与活动槽的内壁连接，导向件通过滑槽与滑动轮连接，导向件通过收卷轮与第一绳索连接，通电旋转收卷轮，带动第一绳索卷动，从而拉动开启板使滑动轮在滑槽上滑动，车门开启，结构简单，使用灵活。

技术领域

本实用新型涉及客车塞拉门技术领域，具体为一种铁路客车塞拉门用驱动机构。

背景技术

所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作，即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动。

目前铁路客车塞拉门用驱动机构的结构过于复杂，内部零件容易受到损坏，导致塞拉门使用寿命较低。

针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种铁路客车塞拉门用驱动机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路客车塞拉门用驱动机构，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中铁路客车塞拉门用驱动机构的结构过于复杂，内部零件容易受到损坏，导致塞拉门使用寿命较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客车塞拉门用驱动机构，包括移动机构和驱动机构本体，移动机构的上端设置有驱动机构本体，所述移动机构包括车门、闭合板和开启板，车门的上端设置有闭合板和开启板，车门的上端设置有驱动机构本体，闭合板和开启板均设置在驱动机构本体的内部，驱动机构本体包括顶箱、转动件、调节箱和导向件，车门的上端设置有顶箱，顶箱的内壁安装有转动件，顶箱的内部设置有调节箱和导向件，转动件与调节箱的下端连接，转动件与闭合板连接，导向件与开启板连接。

进一步地，所述车门的下端设置有滚轮，车门的一侧设置有密封层。

进一步地，所述闭合板的外表面开设有穿绳孔，闭合板的外表面安装有固定环，闭合板通过穿绳孔和固定环与转动件连接。

进一步地，所述开启板的外表面连接有第一绳索，开启板的外表面开设有方槽，方槽的内壁连接有滑动轮，开启板通过方槽和滑动轮与导向件连接。

进一步地，所述顶箱的下表面开设有活动槽，活动槽的内壁连接有电箱和过渡箱，顶箱通过活动槽与移动机构连接，顶箱通过电箱的输出端与导向件连接，顶箱通过过渡箱与转动件连接。

进一步地，所述转动件是由主动轮和从动轮组成，主动轮的外表面设置有卡条，主动轮的外表面连接有第二绳索，主动轮通过卡条与调节箱的下端连接，主动轮通过第二绳索与穿绳孔和固定环连接。

进一步地，所述调节箱的下端设置有伸缩杆，伸缩杆的下端设置有固定块，伸缩杆通过固定块与卡条连接。

进一步地，所述导向件的一端设置有立板，导向件的外表面开设有滑槽，导向件的外表面安装有收卷轮，导向件通过立板与活动槽的内壁连接，导向件通过滑槽与滑动轮连接，导向件通过收卷轮与第一绳索连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种铁路客车塞拉门用驱动机构，车门的下端设置有滚轮，车门的一侧设置有密封层，闭合板的外表面开设有穿绳孔，闭合板的外表面安装有固定环，闭合板通过穿绳孔和固定环与转动件连接，转动件是由主动轮和从动轮组成，主动轮的外表面设置有卡条，主动轮的外表面连接有第二绳索，主动轮通过卡条与调节箱的下端连接，主动轮通过第二绳索与穿绳孔和固定环连接，将第二绳索从穿绳孔取出与固定环连接固定，通电使主动轮旋转，拉动第二绳索经过从动轮收卷，带动车门移动关闭，操作方便，内部零件没有暴露在外面不易损坏，使用寿命较长。