[实用新型]一种铁路货车下侧门用支挡装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车下侧门用的支挡装置，包括基座和支挡机构，基座包括下支座和上支座，支挡机构包括活动轴、支板和挡块。本实用新型公开的铁路货车下侧门用的支挡装置，在不影响原车的其它功能的前提下加装，不仅能够对下侧门处于关门状态时锁闭阻挡，以防止下侧门意外开启，还能对下侧门的开启进行安全支撑，方便装货、卸货，提高了散装货物卸载时操作便易性。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车下侧门用的支挡装置。

背景技术

铁路货车中敞车的下侧门由折页悬挂在侧墙外壁，在下侧门上设有挂环，侧墙的上侧设有挂钩。在下侧门卸货时，需要将下侧门翻起用挂钩和挂环连接，使下侧门呈开启状态卸货。由于挂钩和挂环的距离地面较高、下侧门较重，实际操作时工作人员经常用木材等物体支撑下侧门进行卸货，支撑脱落容易使下侧门意外关门而导致事故发生，特别是煤炭等散装货物卸载时操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路货车下侧门用的支挡装置，用以解决货物卸载时操作不方便的问题。

本实用新型提供一种铁路货车下侧门用的支挡装置，包括基座和支挡机构，所述基座包括下支座和上支座，所述支挡机构包括活动轴、支板和挡块，所述活动轴枢接于所述下支座和所述上支座之间，且能在所述下支座和所述上支座之间的区域内实现水平方向上的旋转以及垂直方向上的上下移动；所述支板的形状为平行四边形，所述支板的内侧边缘沿着所述活动轴的轴向固定于所述活动轴上，所述支板的外侧向上倾斜，以使所述支板外侧顶端的角所在区域能凸起而能作为铁路货车下侧门的支撑点；所述挡块固定于所述活动轴下部，所述下支座设置有若干个限位槽，当所述活动轴被向上提起后，水平旋转至其中一个限位槽处，下放所述活动轴，所述挡块卡设于该限位槽内，以实现所述支板位置的固定。

优选地，所述基座还包括连接板，所述下支座和所述上支座分别固定于所述连接板的两端。

优选地，所述上支座和所述下支座的中部分别设置有上旋转孔和下旋转孔；所述上旋转孔为通孔，所述下旋转孔和所述上旋转孔的孔径相同且两孔心的连线与所述连接板平行；所述活动轴的两端分别设置于所述下旋转孔和所述上旋转孔内。

优选地，所述挡块由所述活动轴下部沿着径向向外凸出形成。

优选地，所述所述支挡机构还包括筋板，所述挡块顶部和所述支板的底部之间通过所述筋板连接。

优选地，所述支板外侧顶端的角所在区域设置为圆角。

优选地，所述支板的中间部分设计成薄板部。

优选地，所述下支座的上端面有内至外依次设置关门位置限位槽、支门位置限位槽和开门位置限位槽，当所述挡块卡设于所述关门位置限位槽内，以限定所述支板在关门状态的活动；当所述挡块卡设于所述支门位置限位槽内，以限定所述支板在支门状态的活动；当所述挡块卡设于所述开门位置限位槽内，以限定所述支板在开门状态的活动。

优选地，所述开门位置限位槽的中心线和连接板内表面的夹角为45°；所述支门位置限位槽的中心线和所述开门位置限位槽的中心线的夹角为70°；所述关门位置限位槽的中心线和所述支门位置限位槽的中心线的夹角为55°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开的一种铁路货车下侧门用的支挡装置，支板外侧顶端的角所在区域能凸起能作为铁路货车下侧门的支撑点；当活动轴在下支座和上支座之间的区域内水平旋转至关门、支门和开门位置；挡块与下支座的限位槽配合，实现支板位置的固定。本实用新型公开的铁路货车下侧门用的支挡装置，在不影响原车的其它功能的前提下加装，不仅能够对下侧门处于关门状态时锁闭阻挡，以防止下侧门意外开启，还能对下侧门的开启进行安全支撑，方便装货、卸货，提高了散装货物卸载时操作便易性。

附图说明