[实用新型]一种导向轮的防护组件及汽车车窗升降装置

说明书

本申请涉及一种导向轮的防护组件及汽车车窗升降装置，涉及汽车车窗安装维护的领域，包括呈圆管型的防护套筒，防护套筒的一端固定连接有将防护套筒封闭的封闭板，所述防护套筒的外壁上贯穿开设有两个进线槽，所述导向轮两侧的钢丝绳位于进线槽中。本申请具有减少导向轮处灰尘的堆积，使得车窗升降时更为流畅的效果。

技术领域

本申请涉及汽车车窗安装维护的领域，尤其是涉及一种导向轮的防护组件及汽车车窗升降装置。

背景技术

现在汽车车门上的车窗一般为电动车窗，电动车窗是指通过开关操作车窗的开闭，当操作电动开关时，车窗电动机旋转，玻璃升降驱动机构把电动机的旋转运动转换成上下运动打开或关闭车窗。

如图1所示，现有的车窗升降装置一般安装在车门内部预留的空腔中。包括与汽车车门固定连接的升降器1，升降器1上设置有两个进口，分为正端11和负端12。升降器1上安装有钢丝绳2，钢丝绳2的两端分别从升降器1的两端处穿入并连接在一起，使得钢丝绳2连接成环。升降器1安装在车门上时，升降器1的正端11布置在负端12的下侧。升降器1主要为电机以及由电机带动的绕线轮，钢丝绳2穿入升降器1中与升降器1中的绕线轮缠绕在一起。

在车门上还固定连接有四个导向轮3，四个导向轮3分为第一分轮31、第二分轮32、第三分轮33以及第四分轮34，第一分轮31和第二分轮32布置在升降器1的上侧，第三分轮33和第四分轮34布置在升降器1的下侧。第一分轮31和第三分轮33处于升降器1的左侧，第二分轮32和第四分轮34处于升降器1的右侧。

钢丝绳2套设在四个导向轮3上。以升降器1的正端11为起点，钢丝绳2依次绕过第三分轮33、第一分轮31、第四分轮34以及第二分轮32，然后钢丝绳2与升降器1的负端12连接。

在第一分轮31与第三分轮33之间以及第二分轮32与第四分轮34之间的钢丝绳2上将固定连接有玻璃夹4，两个玻璃夹4分别用于夹住车窗玻璃的下侧。

在进行车窗的升降时，工作人员控制升降器1正转，升降器1的负端12对钢丝绳2进行拉动，钢丝绳2进入升降器1中，使得第二分轮32与第四分轮34之间的钢丝绳2向上运动，进入升降器1中的钢丝绳2从升降器1的正端11排出，且在拉力的作用下，钢丝绳2始终处于绷紧状态，此时的第一分轮31与第三分轮33之间的钢丝绳2也向上运动，带动钢丝绳2上连接的玻璃夹4上升，进而带动车窗玻璃上升。当升降器1反转时，第二分轮32与第四分轮34之间的钢丝绳2向下运动，第一分轮31与第三分轮33之间的钢丝绳2也向上运动，带动车窗玻璃下降。

针对上述中的相关技术，发明人发现，在车窗使用中，为了使车窗升降的更为流畅，一般会在导向轮3处涂装润滑油，但是在实际的使用中，会有部分的灰尘经由车门的连接缝隙处进入空腔中，附着在涂有润滑油的导向轮3上，并在润滑油的作用下，使得灰尘在导向轮3上不易脱离，从而导致导向轮3上积留的灰尘越来越多，影响钢丝绳2使用时的流畅性，进而导致车窗在升降时不流畅。

实用新型内容

为了减少导向轮处灰尘的堆积，使得车窗升降时更为流畅，本申请提供一种导向轮的防护组件及汽车车窗升降装置。

第一方面，本申请提供一种导向轮的防护组件采用如下的技术方案：

一种导向轮的防护组件，包括呈圆管型的防护套筒，防护套筒的一端固定连接有将防护套筒封闭的封闭板，所述防护套筒的外壁上贯穿开设有两个进线槽，所述导向轮两侧的钢丝绳位于进线槽中。

通过采用上述技术方案，将防护套筒套设在导向轮上，使得钢丝绳穿设在进线槽上，使防护套筒对导向轮进行防护，减少灰尘与导向轮的接触，进而使得车窗玻璃升降时更流畅。

可选的，所述防护套筒的外壁上固定连接有连接板。

通过采用上述技术方案，连接板上穿设螺钉，将连接板连同防护套筒一同固定在车门上，方便对防护套筒进行固定。