[实用新型]一种汽车发动机减震垫

说明书

本申请涉及一种汽车发动机减震垫，涉及汽车发动机安装的领域，包括主垫、开设在主垫内部的空腔以及安装在空腔中的多个减震弹簧。本申请具有进一步提高减震的效果。

技术领域

本申请涉及汽车发动机安装的领域，尤其是涉及一种汽车发动机减震垫。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，为了保证汽车发动机的稳定性，防止汽车机架和发动机震动，一般在发动机支撑脚和汽车机架之间安装减震垫对其进行吸能减震。

相关技术中，减震垫的结构简单，呈板型由橡胶制成，垫在发动机的下侧，对发动机进行减震。

针对上述中的相关技术，发明人发现，减震垫吸收发动机的震动以及汽车行驶时的震动传递到减震垫处进行汇合，在减震垫上减缓以及吸收震动，但是在进行震动的减缓以及吸收时，震动的汇合点始终在减震垫上，且由于减震垫整体呈板型，因此，减缓和吸收震动均由橡胶自身的弹性形变能力进行，且减震垫减缓和吸收震动的能i有限，很容易大部分的震动无法减缓和吸收，影响发动机处的减震效果。

实用新型内容

为了进一步提高减震效果，本申请提供一种汽车发动机减震垫。

本申请提供的一种汽车发动机减震垫采用如下的技术方案：

一种汽车发动机减震垫，包括主垫、开设在主垫内部的空腔以及安装在空腔中的多个减震弹簧。

通过采用上述技术方案，减震垫布置在发动机与机架之间时，发动机产生的震动以及机架产生的震动汇合在减震垫处，主垫与主垫内部的减震弹簧共同对震动进行减缓和吸收，主垫自身吸收部分震动，另外的震动传递到减震弹簧上，减震弹簧晃动，消除震动，震动在减震垫上经过多级减缓和吸收，能够更进一步的提高对于震动的减缓和吸收效果。

可选的，所述减震弹簧上固定连接有减震片。

通过采用上述技术方案，震动传递到减震弹簧上时，可以传递到减震片上，减震片受到震动后，发生摆动，通过摆动的方式将震动排出。

可选的，所述减震片设置有多个，相邻所述减震弹簧上的减震片之间存在间隙。

通过采用上述技术方案，能够进一步提高对于震动的减缓和吸收效果，且相邻减震弹簧上的减震片在摆动时不会相互干涉。

可选的，所述主垫上背离发动机一侧的面上开设有与空腔连通的连接槽，所述连接槽中安装有与连接槽插接配合的连接板，所述减震弹簧安装在所述连接板上。

通过采用上述技术方案，方便工作人员通过连接板将减震弹簧安装在空腔内。

可选的，所述连接槽中开设有多个插接孔，所述连接板上固定连接有多个与插接孔插接配合的插接杆。

通过采用上述技术方案，插接杆插入插接孔中，能够进一步提高连接板在连接槽中的连接强度。

可选的，所述主垫上与发动机接触一侧的面上开设有与空腔连通的多个露出孔；所述减震弹簧的一端固定连接有与露出孔插接配合的接触块。

通过采用上述技术方案，在减震弹簧的一端设置接触块，接触块与发动机接触，让发动机产生的震动更容易传递到减震弹簧上进行减缓。

可选的，所述连接板上贯穿开设有多个连接孔，所述连接孔的孔径大于所述减震弹簧的直径，所述减震弹簧的一端固定连接有与所述连接孔插接配合的连接块。

通过采用上述技术方案，方便将减震弹簧安装在连接板上。

可选的，所述空腔的腔壁上固定连接有多个引导管，引导管与露出孔同心。

通过采用上述技术方案，引导管对减震弹簧进行引导，能够让减震弹簧上的接触块插入露出孔时，接触块更容易与露出孔对齐。