[实用新型]城轨车辆用塞拉门解锁结构

说明书

本实用新型公开了一种城轨车辆用塞拉门解锁结构，包括固定于拉线盘支架上的拉动操作件，拉线盘支架与拉线盘通过销轴连接，拉线盘支架随拉动操作件的拉动而带动拉线盘旋转；拉线盘上绕设有转动连接件，转动连接件的伸出端与解锁杆连接，解锁杆上固定有与锁闭装置接触的解锁板，在转动连接件上与解锁板的上方之间固定有用于将解锁板复位的复位弹簧。本实用新型安装于门系统中间，相比现有的端部解锁结构，更加方便操作，且简单结构紧凑，无紧固件，便于安装与调节，可减少装配工序和工时。

技术领域

本实用新型涉及一种门上的解锁结构，尤其涉及一种城轨车辆用塞拉门解锁结构。

背景技术

解锁结构是用来对城轨车辆塞拉门在紧急情况下进行机械解锁的装置。目前解锁结构主要面临以下问题：1、多设置在门系统的端部，在位置上空间受限，不方便维护。2、部件间需要多种规格螺钉固定，装配工艺繁琐。3、在连接操作钢丝绳时，每根钢丝绳都需要装配至指定的拉线盘中，因此需配备多个拉线盘，增加了结构的复杂性。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于维护的城轨车辆用塞拉门解锁结构。

技术方案：本实用新型所述的城轨车辆用塞拉门解锁结构，包括固定于拉线盘支架上的拉动操作件，所述拉线盘支架与拉线盘通过销轴连接，所述拉线盘支架随拉动操作件的拉动而带动拉线盘旋转；所述拉线盘上绕设有转动连接件，所述转动连接件的伸出端与解锁杆连接，所述解锁杆上固定有与锁闭装置接触的解锁板，在所述转动连接件上与解锁板的上方之间固定有用于将解锁板复位的复位弹簧。

优选地，所述拉线盘上设有用于当拉线盘转动时与开关接触而传递解锁信息的凸起。

优选地，所述转动连接件上固定有解锁座，所述解锁件穿过解锁座，所述复位弹簧及解锁板位于解锁座内腔。

优选地，所述拉动操作件及转动连接件均为钢丝绳。

优选地，所述拉动操作件的一端固定于第一底板上并与连接拉动自由端连接，另一端与拉线盘支架连接。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下突出效果：1、安装于门系统中间，相比现有的端部解锁结构，更加方便操作，且简单结构紧凑，无紧固件，便于安装与调节，可减少装配工序和工时。2、可使用多根操作件钢丝绳拉动一个拉线盘实现结构的解锁，动作更加高效；3、节省了材料，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步说明。

如图1所示，本实用新型公开了一种城轨车辆用塞拉门解锁结构，可设置在门系统的中部，包括拉动操作件1，为钢丝绳，拉动操作件1一端固定于底板11上，另一端与拉线盘9支架2固定，拉线盘9支架2与拉线盘9通过销轴10连接为一体，拉线盘9支架2随拉动操作件1的拉动而带动拉线盘9旋转；拉线盘9槽内绕设有转动连接件8，转动连接件8也为钢丝绳，转动连接件8上固定有解锁座7，转动连接件8的伸出端穿过解锁座7的上端与解锁杆6连接，解锁杆6上固定有与锁闭装置接触的解锁板5，在转动连接件8与解锁板5的之间固定有用于将解锁板5复位的复位弹簧4。复位弹簧4及解锁板5位于解锁座7内腔。拉线盘9上设有用于当拉线盘9转动时与开关3接触而传递解锁信息的凸起。开关3固定于底板11上。解锁座7通过固定件固定。

工作过程：拉动操作件1，其固定在拉线盘支架2上的一端拉动拉线盘支架2绕着销轴10转动，拉线盘9与拉线盘支架2一起绕销轴10转动，安装在拉线盘9上的转动连接件8拉动解锁杆6向上运动，随之解锁板5上抬同时将搭接在解锁板5上的锁闭装置上抬，使其脱离锁闭槽实现解锁。松开操作钢丝绳1，置于解锁座7中的复位弹簧4可将上抬的解锁板5，重新压回解锁座7底部，方便二次操作。