[实用新型]一种带内饰的铁路列车用玻璃钢车头外罩

说明书

本实用新型公开了一种带内饰的铁路列车用玻璃钢车头外罩，包括外罩与车体，所述外罩上设置有两个对称设置的挡风玻璃，所述外罩的上端固定连接有第一固定箱，所述第一固定箱的内部设置有用于对挡风玻璃进行清洁的清洁机构，所述第一固定箱内还设置有用于对清洁机构进行驱动的驱动机构，所述外罩的侧壁上固定连接有第二固定箱，所述第二固定箱的内部设置有用于对车体进行固定的固定机构，所述固定机构包括开设在第二固定箱下端的通孔。本实用新型结构合理，通过设置驱动机构以及清洁机构，实现对挡风玻璃进行有效地清洁，避免传统的雨刷器无法对挡风玻璃进行全面的清洁，通过设置固定机构，实现对车头罩进行便捷的固定。

技术领域

本实用新型涉及车头外罩技术领域，尤其涉及一种带内饰的铁路列车用玻璃钢车头外罩。

背景技术

现阶段，在轨道交通列车上所使用的车头外罩，大多采用碳钢、不锈钢或铝合金板材，折弯曲弧后拼接焊接成型，表面刮腻子找平喷漆，金属车头外罩的缺点是金属结构采用手工拼接焊接成型，焊接量较大，焊接后车头外罩严重变形，很容易造成曲面不连续，在批量生产过程中很难保证精度和一致性，从而给后续总成组装及挡风玻璃等部件的安装带来困难，也不利于维护维。

现有技术中，传统的玻璃钢车头外罩在安装时大多采用焊接或者螺栓固定，若采用焊接式固定，不利于车罩的拆卸，若采用螺栓固定，长时间使用后会出现螺丝生锈的情况，从而导致车头外罩脱落，容易造成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带内饰的铁路列车用玻璃钢车头外罩，通过设置驱动机构以及清洁机构，实现对挡风玻璃进行有效地清洁，避免传统的雨刷器无法对挡风玻璃进行全面的清洁，通过设置固定机构，实现对车头罩进行便捷的固定。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带内饰的铁路列车用玻璃钢车头外罩，包括外罩与车体，所述外罩上设置有两个对称设置的挡风玻璃，所述外罩的上端固定连接有第一固定箱，所述第一固定箱的内部设置有用于对挡风玻璃进行清洁的清洁机构，所述第一固定箱内还设置有用于对清洁机构进行驱动的驱动机构，所述外罩的侧壁上固定连接有第二固定箱，所述第二固定箱的内部设置有用于对车体进行固定的固定机构，所述固定机构包括开设在第二固定箱下端的通孔，所述通孔内滑动连接有插销，所述插销的侧壁上开设有滑槽，所述第二固定箱的侧壁上贯穿设置有滑动杆，所述滑动杆位于第二固定箱内的一端固定连接有与滑槽相配合的滑块，所述车体的上端开设有与插销相配合的定位槽，所述第二固定箱内还设置有用于对滑动杆进行回弹的回弹机构。

优选地，所述清洁机构包括固定连接在第一固定箱两端内侧壁之间的限位杆，所述限位杆的侧壁上滑动套接有移动板，所述第一固定箱的侧壁上开设有与移动板相配合的通槽，所述移动板穿过通槽的一端侧壁上固定连接有刷板，所述刷板与挡风玻璃接触。

优选地，所述驱动机构包括固定连接在第一固定箱内侧壁上的动力电机，所述动力电机的输出轴末端固定连接有往复丝杠，所述往复丝杠穿过移动板，且所述往复丝杠与移动板相配合。

优选地，所述回弹机构包括固定套接在滑动杆侧壁上的固定板，所述固定板的侧壁与第二固定箱的一端内侧壁通过弹簧弹性连接。

优选地，所述滑动杆位于第二固定箱外的一端固定连接有手柄，所述手柄上套设有防滑橡胶套。

优选地，所述外罩的两端侧壁上均设置有侧窗，两个所述侧窗均通过螺栓固定。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置驱动机构以及清洁机构，驱动动力电机的输出轴转动，从而带动往复丝杠转动，使得与其相配合的移动板移动，移动板的移动带动刷板移动，从而实现对挡风玻璃进行有效地清洁，避免传统的雨刷器无法对挡风玻璃进行全面的清洁。