[实用新型]一种提高后视镜连接稳定性结构

说明书

本实用新型公开了一种提高后视镜连接稳定性结构，与后视镜本体相对应，后视镜本体上有基板和支座，支座上有销轴，基板围绕销轴运动；所述基板与支座之间设置有稳定连接机构；稳定连接机构包括设置在基板上的连接孔和设置在支座上的连接柱，连接柱插入到连接孔内；所述连接孔的侧面上设置有若干插槽，连接柱的外表面上设置有与插槽一一对应的插板；所述插槽的内壁是曲面的，相对应的插板的外表面也是曲面的。本实用新型使用插板和插槽进行基板和支座的连接，实现同步运动，同时，插槽和插板采用曲面设计，在不增加折叠直径的前提下，增加了接触面积，起到增加后视镜连接稳定作用。

技术领域

本实用新型涉及外后视镜装置领域，具体而言，涉及一种提高后视镜连接稳定性结构。

背景技术

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着第二只眼睛的作用，扩大了驾驶者的视野范围。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。

为了使汽车在停泊时，可以减少占用宽度，从而避免发生擦碰现象，因此，外后视镜采用可折叠式设计。外后视镜通常由后视镜底座和后视镜头部组成，后视镜底座和后视镜头部的基体通过销轴铰接，销轴通过支座安装。

但是在实际使用的时候，基板和支座之间的连接不稳定，长期使用后会出现虚位，造成后视镜使用的不便。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种提高后视镜连接稳定性结构，解决了上述技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种提高后视镜连接稳定性结构，与后视镜本体相对应，后视镜本体上有基板和支座，支座上有销轴，基板围绕销轴运动；其特征在于：所述基板与支座之间设置有稳定连接机构；稳定连接机构包括设置在基板上的连接孔和设置在支座上的连接柱，连接柱插入到连接孔内；所述连接孔的侧面上设置有若干插槽，连接柱的外表面上设置有与插槽一一对应的插板；所述插槽的内壁是曲面的，相对应的插板的外表面也是曲面的。

进一步的技术方案，所述插槽的曲面呈波浪形，插板的外表面也是波浪形的，且插板插入大插槽内，且两者紧密接触。

进一步的技术方案，所述插板的曲面是由若干内凹的弧形槽组成的，且相邻的弧形槽之间不连接；所述插板的曲面是由与弧形槽一一对应的外凸的凸起条组成的；所述插板插入大插槽内，且两者紧密接触。

进一步的技术方案，所述插槽的表面设置有耐磨层。

进一步的技术方案，所述耐磨层是由通过UV固化的环氧树脂材料制成的耐磨层。

进一步的技术方案，所述插板的表面设置有耐磨层。

进一步的技术方案，所述耐磨层是由通过UV固化的环氧树脂材料制成的耐磨层。

进一步的技术方案，所述插板与连接柱是一体设计制造的。

由于采用了上述技术，与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本实用新型使用插板和插槽进行基板和支座的连接，实现同步运动，同时，插槽和插板采用曲面设计，在不增加折叠直径的前提下，增加了接触面积，起到增加后视镜连接稳定作用。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的支座和基板的结构示意图；

图2为图1中支座部分的结构示意图；

图3为图2中A区域的正面内部结构示意图；

图4为图2中B区域的正面内部结构示意图。

具体实施方式