[实用新型]一种摩擦系数车机架固定装置

说明书

本实用新型公开了一种摩擦系数车机架固定装置，包括底座、侧板、底板和电动伸缩杆，所述底座的顶端设置有调节结构，所述支架的一侧安装有伺服电机，所述调节结构的顶端安装有底板，所述底板的两侧均固定连接有侧板，所述侧板的内壁上固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧设置有防护结构，所述底座的中间位置处设置有储物结构。本实用新型通过伺服电机带动支架内部的对向螺纹杆进行转动，随后对向螺纹杆表面的移动块通过内部的螺纹进行转动，紧接着移动块带动连动杆进行对象移动，然后连动杆将带动底板调节至合适的位置处，由此实现了此装置的调节功能，提高了此装置的功能性。

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体为一种摩擦系数车机架固定装置。

背景技术

在当今的社会中，随着科技的逐渐发展，此摩擦系数车成为了市政工程中重要的设备，用来测量路面的摩擦系数，为道路的维护提供数据，此摩擦系数车的组装过程中对机架进行固定的固定装置是其中比不可少的装置，但现象有固定装置还存在很多的问题和缺陷：

传统的机架固定装置，使用时有着调节不便的问题，导致此机架固定装置可能对不同型号大小的机架出现无法加持固定的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数车机架固定装置，以解决上述背景技术中提出装置调节不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩擦系数车机架固定装置，包括底座、侧板、底板和电动伸缩杆，所述底座的顶端设置有调节结构，所述调节结构包括支架、连动杆、伺服电机、对向螺纹杆和移动块，所述支架在底座的顶端固定连接，所述支架的内部安装有对向螺纹杆，所述对向螺纹杆的表面活动连接有移动块，所述移动块的顶端固定连接有连动杆，所述支架的一侧安装有伺服电机，所述调节结构的顶端安装有底板，所述底板的两侧均固定连接有侧板，所述侧板的内壁上固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧设置有防护结构，所述底座的中间位置处设置有储物结构。

优选的，所述连动杆的顶端延伸至支架的外部并与对向螺纹杆相连接，所述对向螺纹杆的表面螺纹呈镜像分布。

优选的，所述对向螺纹杆与移动块之间呈螺纹连接，所述移动块在对向螺纹杆表面的中心线上呈对称分布。

优选的，所述储物结构包括抽屉、滑轨、滑块、储物箱、拉动板、卡槽和分隔板，所述抽屉设置在底座的中间位置处，所述抽屉的内壁上均固定连接有滑轨，所述滑轨的内部活动连接有滑块，所述滑块的中间位置处固定连接有储物箱,所述储物箱的底端安装有拉动板，所述储物箱的内壁上均固定连接有卡槽，所述卡槽的中间位置处安装有分隔板。

优选的，所述滑轨与滑块之间呈滑动结构，所述分隔板在储物箱的内部呈交错分布。

优选的，所述防护结构包括气囊、外接气管和防护橡胶垫，所述气囊在电动伸缩杆的一侧固定连接，所述气囊顶端的一侧设置有外接气管，所述气囊的一侧均固定连接有防护橡胶垫。

优选的，所述防护橡胶垫在气囊的一侧设置有若干组，且若干组防护橡胶垫在气囊的一侧呈等间距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩擦系数车机架固定装置结构合理，具有以下优点：

(1)通过伺服电机带动支架内部的对向螺纹杆进行转动，随后对向螺纹杆表面的移动块通过内部的螺纹进行转动，紧接着移动块带动连动杆进行对象移动，然后连动杆将带动底板调节至合适的位置处，由此实现了此装置的调节功能，提高了此装置的功能性；

(2)通过拉动拉动板，将带动储物箱在抽屉的运动，同时储物箱带动滑块在滑轨的内部滑动，当储物箱拉出储物箱的内部后，将分隔板插入对应的卡槽内部，进而储物箱可进行储物，还可以避免物料混乱的现象，由此实现了此装置的储物功能，提高了此装置的实用性；