[实用新型]一种液压马达有效
申请号: | 202120363670.5 | 申请日: | 2021-02-08 |
公开(公告)号: | CN214314830U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 陈海云 | 申请(专利权)人: | 宁波银象汽车配件制造有限公司 |
主分类号: | H02K5/04 | 分类号: | H02K5/04;H02K5/20;H02K5/10;H02K5/24 |
代理公司: | 宁波甬岳专利代理事务所(普通合伙) 33349 | 代理人: | 钱卫佳 |
地址: | 315713 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 马达 | ||
本实用新型提供一种液压马达,包括外壳体、内壳体和柱塞盘,外壳体上成型有第一安装腔和第二安装腔,柱塞盘转动地安装在第一安装腔内,柱塞盘的弧形侧壁上周向均布有N个柱塞腔,柱塞盘的端面固定有动环,动环的端面周向均布有排液孔,所述柱塞腔内滑配有柱塞,第一安装腔的侧壁设有柱塞导面,内壳体套设在所述第二安装腔内,内壳体的头部固定有静环,静环上的上周向均布有第一孔体和第二孔体,当柱塞位于外极限位时排液孔连通第一孔体,当柱塞位于内极限位时排液孔连通第二孔体,外壳体的侧壁设有进液口和出液口。本实用新型液压马达,输出力大且输出稳定,维护保养方便,使用寿命长。
技术领域
本实用新型涉及一种马达,特别涉及一种液压马达。
背景技术
工程机械是机械制造业的重要组成部分,其产品是建筑和公路建设综合机械化、自动化的基础。国民经济的发展与国家公路建设的发展紧密相连。采用高效的工程机械和设备,可以加快公路网的扩展,同时可以大大地节约材料、动力和劳动力资源。大型的工程机械通常采用马达进行驱动,输出力大,通常为低速马达,低速液压马达的主要特点是排量大、体积大及转速低,且无需减速装置;但这类马达均结构比较复杂,且外加阀块体积较大,不能更好的满足使用需求;现有技术中液压马达的工作压力相对较低,配油方式以平面配油为主,在压力较高的环境下工作,易损坏,维护保养不便。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、输出力大、使用寿命长、维护方便的液压马达。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种液压马达,其包括外壳体1、内壳体3和柱塞盘2,所述外壳体1上成型有两端敞口的安装腔,所述安装腔包括相互连通且同轴设置的第一安装腔100和第二安装腔,所述柱塞盘2转动地安装在所述第一安装腔100内,所述柱塞盘2的弧形侧壁上周向均布有N个柱塞腔201, N为大于1的自然数,所述柱塞腔201的轴线垂直并相交于所述柱塞盘2 的轴线,所述柱塞盘2的端面固定有动环8,所述动环8的端面周向均布有连通所述柱塞腔201的排液孔,所述柱塞腔201内滑配有柱塞,所述柱塞腔201内设有使所述柱塞有向外的运动趋势的第一弹性部件,所述第一安装腔100的侧壁设有与所述柱塞的端部接触的柱塞导面100a,所述柱塞导面100a上周向均布有N+1个弧形凸起,所述内壳体3与所述柱塞盘2同轴设置且套设在所述第二安装腔内,所述内壳体3的头部固定有贴合于所述动环8的静环7,所述静环7上的上周向均布有第一孔体和第二孔体,所述第一孔体和所述第二孔体交错设置且均为N个,当所述柱塞位于外极限位时所述排液孔连通所述第一孔体,当所述柱塞位于内极限位时所述排液孔连通所述第二孔体,所述外壳体1的侧壁设有通过第一流道2012连通所述第一孔体的进液口4、及通过第二流道1011连通所述第二孔体的出液口5。
进一步的,所述外壳体1的内壁设有第一环形流道102,所述第一孔体为N个且周向均布在所述内壳体3内,所述第一孔体的端部连通所述第一环形流道102,所述进液口4与所述第一环形流道102连通。
进一步的,所述外壳体1的内壁设有第二环形流道101,所述第二孔体为N个且周向均布在所述内壳体3内,所述第二孔体的端部连通所述第二环形流道101,所述出液口5与所述第二环形流道101连通。
进一步的,所述柱塞包括柱塞本体21和导轮22,所述柱塞本体21的端部开设有导轮安装槽,所述导轮22转动地安装在所述导轮安装槽内。
进一步的,所述静环7与所述内壳体3之间、所述动环8与所述柱塞盘2之间均设有密封圈。
进一步的,所述外壳体1内设有使所述内壳体3有向所述柱塞盘2靠近的运动趋势的第二弹性部件6。
进一步的,所述静环7由石墨制成,所述动环8由镍铬钢制成。
【3】有益效果
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