[实用新型]用于发动机的气缸和车辆

说明书

本申请公开了一种用于发动机的气缸和车辆，所述的气缸，包括：缸盖和缸体，所述缸盖与所述缸体固定连接，所述缸盖限定出燃烧室；缸盖主水套和缸盖辅水套，所述缸盖主水套和所述缸盖辅水套形成在所述缸盖内，所述缸盖主水套邻近所述燃烧室的中心区域以同时冷却所述燃烧室的进气侧和排气侧，所述缸盖辅水套远离所述燃烧室的中心区域以冷却所述燃烧室的进气侧。本申请的气缸，通过增加缸盖辅水套，解决了进气侧冷却布置难的问题，有效提高发动机进气道下部的燃烧室的冷却需求，进而增强进气侧燃烧室附近结构的可靠性，在满足发动机高热效率需求的前提下，提高了产品的可靠性，增加发动机的竞争力。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于发动机的气缸和车辆。

背景技术

为了提升缸内滚流强度，目前主流的措施是提升进气道的滚流比。大多数的主机厂在调整气门附近的进气道下轮廓的结构时，都会考虑下轮廓部位的冷却，提前预留好冷却水套的布置空间，这样会造成下轮廓改动的幅度受限，很难使滚流比实现质的提升。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种用于发动机的气缸，在满足高热效率需求的前提下，提高产品的可靠性，提高发动机的竞争力；

本申请的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的气缸。

为了达到上述目的，本申请一方面提供了用于发动机的气缸，包括：缸盖和缸体，所述缸盖与所述缸体固定连接，所述缸盖限定出燃烧室；缸盖主水套和缸盖辅水套，所述缸盖主水套和所述缸盖辅水套形成在所述缸盖内，所述缸盖主水套邻近所述燃烧室的中心区域以同时冷却所述燃烧室的进气侧和排气侧，所述缸盖辅水套远离所述燃烧室的中心区域以冷却所述燃烧室的进气侧。

本申请的气缸，通过增加缸盖辅水套，解决了进气侧冷却布置难的问题，有效提高发动机进气道下部的燃烧室的冷却需求，进而增强进气侧燃烧室附近结构的可靠性，在满足发动机高热效率需求的前提下，提高了产品的可靠性，增加发动机的竞争力。

进一步地，所述缸体上设置有多个气缸孔，所述缸盖辅水套构造为条形且设置在多个所述气缸孔的外侧。

进一步地，所述缸盖辅水套包括多个依次相连的弧形段，每个所述弧形段设置在对应的所述气缸孔的外侧。

进一步地，每个所述弧形段与对应的所述气缸孔同心，每个所述弧形段的内径与所述气缸孔的孔径之间的差值为8mm-20mm。

进一步地于，所述缸盖辅水套的横截面为梯形或矩形结构。

进一步地，所述缸盖辅水套的高度为2mm-7mm，所述缸盖辅水套的宽度为 4mm-10mm。

进一步地，所述缸盖主水套上设置有第一进水口，所述缸盖辅水套上设置有第二进水口，所述缸盖主水套上设置有第一排水口，所述缸盖辅水套上设置有第二排水口；所述第一进水口与所述第二进水口分别与所述缸体的缸体水套连通，所述第一排水口与所述第二排水口连通。

进一步地，所述缸盖主水套上还设置有多个第一连接口，所述缸盖辅水套上还设置有多个第二连接口，每个第一连接口与对应的所述第二连接口连通。

进一步地，所述缸体的缸体水套上设置有第三进水口和第三出水口，所述第三进水口与所述第一进水口连通。

本申请另一方面提供了一种车辆，包括所述的用于发动机的气缸。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：