[实用新型]一种打坑散热管和汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种打坑散热管，属于汽车零部件技术领域。本实用新型包括扁平状的管体，所述管体的至少一侧上设有多个凹向管体内部的凹坑，所述凹坑的底部为一平面，所述凹坑的凹进深度小于所述平面的宽度。该打坑散热管通过设置多个凹坑来形成扰流，提高冷却液的冷却效果，既增加了强度，又提高了散热性能。此外，本实用新型还公开了一种汽车散热器。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体而言，涉及一种打坑散热管和汽车散热器。

背景技术

现有的汽车散热器芯体大多为管带式结构，一般由散热管、散热带、主板、侧板等组成，其中的散热管是影响散热器的散热性能的关键因素。现有技术的散热管一般为片体弯折形成的扁管，其连接处通过高频焊接形成封闭的圆弧状。随着汽车发动机的性能的提高，现有的散热管的散热性能逐渐满足不了散热需求。

所以本申请要解决的技术问题是：如何提高散热管的散热性能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种打坑散热管，该打坑散热管通过设置多个凹坑来形成扰流，提高冷却液的冷却效果，既增加了强度，又提高了散热性能。此外，本实用新型还公开了一种汽车散热器。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种打坑散热管，包括扁平状的管体，所述管体的至少一侧上设有多个凹向管体内部的凹坑，所述凹坑的底部为一平面，所述凹坑的凹进深度小于所述平面的宽度。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述凹坑的凹进深度与所述平面的宽度的比值为0.25-0.5。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述管体的两侧均设有多个凹坑，两侧的所述凹坑一一相对。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述凹坑沿管体的长度方向分为至少两行，相邻行的凹坑交错分布。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述凹坑沿管体的长度方向分为至少两行，相邻行的凹坑并排布置。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述凹坑的长度方向与管体的长度方向一致。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述凹坑的长度方向与管体的长度方向垂直。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述管体的壁厚为0.22-0.26mm。

本实用新型的一个特定的实施例中，离管体末端最近的凹坑与管体末端的距离为8-15mm。

本实用新型还公开了一种汽车散热器，包括两个主板、设置在两个主板之间的若干个打坑散热管、与主板连接的水室，所述打坑散热管如上所述，所述主板上设有多个管孔，所述打坑散热管的两端穿插在两个主板的管孔上。

本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

该打坑散热管设置多个凹坑来形成扰流，提高冷却液的冷却效果，既增加了强度，又提高了散热性能；同时凹坑的凹进深度小于凹坑的底部平面的宽度，使得凹坑足够大，增加冷却液的热交换速度，在打坑时也不会过因为过深而戳破管体。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1是本实用新型实施例1的一种打坑散热管的主视图；

图2是本实用新型实施例1的一种打坑散热管的剖视图；

图3是本实用新型实施例1的另一种打坑散热管的主视图；

图4是本实用新型实施例2的一种汽车散热器的结构示意图；

图5是本实用新型实施例2的一种汽车散热器的主板的结构示意图。

具体实施方式