[实用新型]后背门机构及汽车

说明书

本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种后背门机构及汽车。后背门机构包括后背门本体、备胎安装座及辅助支撑元件，辅助支撑元件包括与所述后背门本体相连的连接部以及与所述连接部相连的弹性部；所述弹性部朝向车身后侧凸出于所述后背门本体，用于在备胎安装于所述备胎安装座上时以压缩弹性变形的状态与备胎抵接，以实现对备胎的预紧。本实用新型提供的后背门机构，通过在后背门本体上设置用于与备胎抵接且呈弹性压缩变形的辅助支撑元件，缓解车辆行驶过程中备胎的震动，从而减少因为备胎震动而引发后背门本体的不良问题。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种后背门机构及汽车。

背景技术

后背门悬挂式备胎通过备胎安装底座安装在后背门外板上，备胎安装底座通过四个螺栓连接至后背门支撑板，后背门支撑板与横梁加强板通过点焊一并焊接至后背门内板上。配备有该种类型轮胎的车辆多为越野车型，该种轮胎的质量较多在30Kg以上，而普通越野型SUV后背门质量在17Kg，该种结构相当于在较小的后背门上悬挂了一个大质量点。申请人发现，越野车一般要面对各种各样的坏路，悬挂式备胎必然出现多方向震动，备胎由于车身高强度的颠簸或者转向而引起的震动后，备胎没有其他支撑结构，仅能通过备胎安装底座将该震动传至后背门支撑板。长期的震动容易造成后背门异响、焊点开裂等严重影响整车品质性能问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后背门机构，旨在解决或者至少在一定程度上改善现有的悬挂式备胎因为震动而容易导致后背门出现异响或焊点开裂等不良问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种后背门机构，包括：

后背门本体；

备胎安装座，连接于所述后背门本体的后侧；

辅助支撑元件，包括与所述后背门本体相连的连接部以及与所述连接部相连的弹性部；所述弹性部朝向车身后侧凸出于所述后背门本体，用于在备胎安装于所述备胎安装座上时以压缩弹性变形的状态与备胎抵接，以实现对备胎的预紧。

进一步地，所述连接部与所述后背门本体螺纹连接。

进一步地，所述连接部包括螺柱结构；

所述后背门本体上具有与所述螺柱结构螺纹连接的螺纹孔；或者，所述后背门本体上具有供所述螺柱结构插入的过孔，所述后背门机构还包括与所述螺柱结构螺纹连接的螺母。

进一步地，所述辅助支撑元件具有至少三个，定义其中三个所述辅助支撑元件分别为第一辅助支撑元件、第二辅助支撑元件和第三辅助支撑元件，所述第一辅助支撑元件和所述第二辅助支撑元件位于所述备胎安装座在车身左右方向的一侧，所述第三辅助支撑元件位于所述备胎安装座在车身左右方向的另一侧，所述第一辅助支撑元件和所述第二辅助支撑元件在车身高度方向上具有高度差，在车身高度方向上，所述第三辅助支撑元件位于所述第一辅助支撑元件和所述第二辅助支撑元件之间。

进一步地，所述辅助支撑元件为硅胶或橡胶材质的一体构件。

进一步地，所述后背门本体包括后背门外板、位于所述后背门外板车身内侧的后背门内板以及支架，所述后背门外板和后背门内板相连，且所述后背门外板和后背门内板之间具有腔体结构，所述支架安装固定于所述腔体结构内，所述支架包括与所述后背门外板相贴合的支架主板，所述支架主板设有供所述螺柱结构插入的所述过孔或者设有与所述螺柱结构螺纹连接的所述螺纹孔。