[实用新型]一种节能型船舶尾轴密封装置

说明书

本实用新型公开了一种节能型船舶尾轴密封装置，尾轴和密封箱，尾轴通过密封轴承与密封箱两端转动连接，密封箱内中部固定设置有隔板，隔板两侧分别设置有气密封仓和油密封仓，密封箱底部固定安装有冷却箱，本实用新型通过设置的密封轴承和密封圈对尾轴和密封箱的连接处进行密封，通过高压气体密封和润滑油密封两种密封方式保证了密封箱的密封效果，通过设置的环形密封垫对润滑油进行密封，避免润滑油泄漏，而且气密封仓内的高压气体也能够防止润滑油泄漏，通过设置的油密封仓对尾轴进行密封的同时对其进行润滑以及冷却散热，通过设置的导热针增加了尾轴的散热降温效率，通过在船体外部设置的冷却箱使冷凝管与水接触对滑油进行降温。

技术领域

本实用新型涉及密封装置技术领域，具体是一种节能型船舶尾轴密封装置。

背景技术

尾轴，又称为艉轴，尾轴是轴系中最末的一段轴首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接，尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨，尾轴用优质碳钢锻造。

船舶螺旋桨与机舱内的柴油发动机传动时，需要使用到尾轴密封装置，以便于机舱内的柴油发动机驱动螺旋桨时，起到传动及密封作用，目前现有的尾轴密封装置，冷却性能差且无法对尾轴承和前轴承进行分段密封，当尾轴密封装置长期使用时，因高压及高速转动中会产生热量，导致内部密封元件出现热变形，容易造成尾轴承和前轴承出现泄漏，不方便人们使用，而且降低了尾轴密封装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型船舶尾轴密封装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种节能型船舶尾轴密封装置，包括尾轴和密封箱，所述尾轴穿过密封箱安装，尾轴通过密封轴承与密封箱两端转动连接，密封箱内中部固定设置有隔板，隔板两侧分别设置有气密封仓和油密封仓，气密封仓内安装有压力传感器，气密封仓顶部固定安装有进气管，进气管与空压机的输出端连接，进气管上安装有电磁阀门，油密封仓内安装有温度传感器，油密封仓内流动充填有润滑油，油密封仓顶部安装有出油管，出油管与调速油泵的输入端连接，密封箱底部固定安装有冷却箱。

作为本实用新型进一步的方案：所述密封箱两端固定设置有轴承座，密封轴承和轴承座之间设置有两个密封圈，轴承座内壁设置有与密封圈对应的安装槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述隔板内固定设置有导热针，导热针两端穿过隔板分别设置在气密封仓和油密封仓内。

作为本实用新型进一步的方案：所述隔板中部设置有与尾轴对应的通孔，隔板与尾轴连接处设置有两个环形密封垫，两个环形密封垫的内径一致，外侧环形密封垫的外径大于内侧环形密封垫的外径，隔板上设置有与两个环形密封垫对应的凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述环形密封垫一侧安装有压板，压板与隔板由螺钉固定连接，隔板和压板上设置有与螺钉对应的螺纹孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却箱一端设置有多个通孔，冷却箱内安装有冷凝管，冷凝管为往复弯折管道，冷凝管由固定条固定安装在冷却箱内，冷凝管的出口端安装在油密封仓的底部，冷凝管的入口端与调速油泵的输出端连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的密封轴承和密封圈对尾轴和密封箱的连接处进行密封，通过高压气体密封和润滑油密封两种密封方式保证了密封箱的密封效果，通过设置的环形密封垫对润滑油进行密封，避免润滑油泄漏，而且气密封仓内的高压气体也能够防止润滑油泄漏，通过设置的油密封仓对尾轴进行密封的同时对其进行润滑以及冷却散热，通过设置的导热针增加了尾轴的散热降温效率，通过在船体外部设置的冷却箱使冷凝管与水接触对润滑油进行降温。

附图说明

图1为一种节能型船舶尾轴密封装置结构示意图。

图2为一种节能型船舶尾轴密封装置工作模块示意图。