[实用新型]一种发动机橡胶减震垫

说明书

本实用新型公开了一种发动机橡胶减震垫，属于汽车减震技领域，底座的外壁等间距固定安装有连接架，一号壳体的内壁等间距固定安装有固定体，固定体的内部设置有连接体，相邻的连接体之间固定安装有二号壳体，减震垫本体的顶部固定有一号连接杆，且一号连接杆贯穿并延伸至二号壳体的外侧，固定体与连接体之间设置有高度调节机构。本实用新型发动机橡胶减震垫，结构简单，操作方便，通过利用固定体与连接体之间设置的高度调节机构来将二号壳体收缩入一号壳体的内部，从而减小该发动机橡胶减震垫的高度，从而方便将该发动机橡胶减震垫安装入车架与发动机之间，当发动机橡胶减震垫出现问题时，方便更换和维修该发动机橡胶减震垫。

技术领域

本实用新型属于汽车减震技术领域，具体涉及一种发动机橡胶减震垫。

背景技术

发动机橡胶减震垫主要用在车架与发动机连接之间，当发动机运行时减小对车架的震动，橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态，而目前的的发动机橡胶减震垫存在安装与拆卸比较麻烦，需要将千斤顶将发动机顶起，才能将发动机橡胶减震垫安装入车架与发动机之间。

故而我们提出一种发动机橡胶减震垫来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机橡胶减震垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机橡胶减震垫，包括底座，所述底座的外壁等间距固定安装有连接架，所述底座的顶部固定安装有一号壳体，所述一号壳体的内壁等间距固定安装有固定体，所述固定体的内部设置有连接体，相邻的所述连接体之间固定安装有二号壳体，所述二号壳体的内部固定安装有减震垫本体，所述减震垫本体的顶部固定有一号连接杆，且一号连接杆贯穿并延伸至二号壳体的外侧，所述固定体与连接体之间设置有高度调节机构。

优选的，所述高度调节机构包括有固定体与连接体，所述连接体的左右两侧固定安装有固定块，所述固定块的内部固定安装有一号卡杆，所述固定体的左右两侧且位于固定块的下方固定有固定轴，所述固定轴的外壁活动安装有调节块，所述调节块的底部固定安装有二号连接杆，所述二号连接杆的底部固定安装有连接块，相邻的所述连接块之间固定有二号卡杆，且二号卡杆延伸至连接块的外侧，所述固定体的左右两侧内壁开设有一号滑槽，所述一号滑槽的右侧开设有棘齿。

优选的，所述固定块的底部开设有喇叭状槽口。

优选的，所述一号卡杆的底部为弯曲状，且一号卡杆的右壁与固定轴相贴合。

优选的，所述调节块的左边开设有平滑处和卡口。

优选的，所述二号卡杆与棘齿为卡接结构。

优选的，所述固定体与连接体的数量均为三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型发动机橡胶减震垫，结构简单，操作方便，通过利用固定体与连接体之间设置的高度调节机构来将二号壳体收缩入一号壳体的内部，从而减小该发动机橡胶减震垫的高度，从而方便将该发动机橡胶减震垫安装入车架与发动机之间，当发动机橡胶减震垫出现问题时，方便更换和维修该发动机橡胶减震垫。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体剖视图；

图2为本实用新型结构的立体外观图；

图3为本实用新型结构的俯视图；

图4为本实用新型连接体的立体图；

图5为本实用新型固定体与连接体的连接图。