[实用新型]防溜车及驻车系统

说明书

本实用新型是一种防溜车及驻车系统；该系统由第一防溜车装置及第二防溜车装置组成；第一防溜车装置及第二防溜车装置都安装在转轴上；第一防溜车装置由第一锁止器P1、第一单向离合器F1配合工作；第二防溜车装置由第二锁止器P2、第二单向离合器F2配合工作；当单独由第二锁止器P2中的第二拉索及松紧器总成实施收紧拉索时，可使车辆具有防止溜后功能；当单独由第一锁止器P1中的第一拉索及松紧器总成实施收紧拉索时，可使车辆具有防止溜前功能；当第一拉索及松紧器总成和第二拉索及松紧器总成都处于放松拉索时，可使车辆具有驻车功能；当第一拉索及松紧器总成和第二拉索及松紧器总成都处于收紧拉索时，可使车辆解除驻车及防溜车功能。

技术领域

本实用新型涉及一种防溜车及驻车系统，它可使汽车在坡道起步时，防止溜车；也可使汽车停放时起驻车作用。

背景技术

目前，公知的防止溜车的操作1：在坡道上起步时，踩下离合器踏板，挂入对应挡位；然后，驾驶员手脚协条，慢抬离合器至半联动状态，并适时释放驻车制动器；此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，完全抬起离合器。牢记：踩油门时，离合器要抬得慢，过快易熄火。这也是考取驾驶证的的个训练项目。公知的防止溜车的操作 2：采用坡道起步辅助系统防溜车的生效条件较多，且防溜车时间是设定时间，仍存在安全隐患；动力传动与制动的释放的配合上仍不能同步，存在着协调时间的缺陷。

实用新型内容

为了消除汽车在坡道起步时，存在发生溜车的缺陷，本实用新型提供一种防溜车及驻车系统，防溜车及驻车系统通过控制安装在转轴上的第一防溜车装置、第二防溜车装置所处的状态，便可使汽车在坡道上向前或向后起步时都不会发生溜车现象，还可以替代传统的驻车制动器。第一防溜车装置是由由第一单向离合器楔块及保持弹簧总成、第一单向单合器外圈、第一锁止铁芯、第一复位弹簧、第一固定支架孔、第一拉索及松紧器总成组成的。第二防溜车装置是由第二单向离合器楔块及保持弹簧总成、第二单向单合器外圈、第二锁止铁芯、第二复位弹簧、第二固定支架孔、第二拉索及松紧器总成组成的。

本实用新型采用的技术方案是由：第一单向离合器楔块及保持弹簧总成、第一单向单合器外圈、第一锁止铁芯、第一复位弹簧、第一固定支架孔、第一拉索及松紧器总成、第二单向离合器楔块及保持弹簧总成、第二单向单合器外圈、第二锁止铁芯、第二复位弹簧、第二固定支架孔、第二拉索及松紧器总成组成。

转轴可以是变速器的输出轴、或传动轴、或主减速器的输入轴。转轴与汽车驱动轮是联动，当转轴沿n1方向转动时，汽车驱动轮随动向前转动；当转轴沿n2方向在转动时，驱动轮随动向后转动。同理：汽车驱动轮向前转动时，转轴也随动沿n1方向转动；汽车驱动轮后前转动时，转轴也随动沿n2方向转动。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的工作原理示意图。

图2是本实用新型的第一防溜车装置的机械结构示意图。

图3是本实用新型的第二防溜车装置的机械结构示意图。

图中：11.第一单向离合器楔块及保持弹簧总成，12.第一单向单合器外圈，13.第一锁止铁芯，15，第一复位弹簧，16.第一单向单合器外圈内表面，18.第一单向单合器外圈齿槽，21.第二单向离合器楔块及保持弹簧总成，22.第二单向单合器外圈，23.第二锁止铁芯，25，第二复位弹簧，26.第二单向单合器外圈内表面，28.第二单向单合器外圈齿槽，30.第一固定支架孔，31.转轴，32.第二固定支架孔，33.第一通孔，34.第二通孔，41.第一拉索及松紧器总成，42.第二拉索及松紧器总成。

具体实施方式

如图1所示，第一单向离合器F1、安装在转轴31上，第一锁止器P1安装在第一固定支架孔30上。第二单向离合器F2、安装在转轴31上，第二锁止器P2、安装在第二固定支架孔32上。