[实用新型]一种TEC的控制电路、车机系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种TEC的控制电路、车机系统以及车辆，涉及车机散热技术领域，主要目的在于通过控制TEC的工作状态实现对车机系统工作温度的控制。本实用新型中TEC的控制电路包括：供电电路、温度信号采集电路、半导体制冷器供电控制电路以及半导体制冷器；供电电路的电源输出端分别连接温度信号采集电路以及半导体制冷器供电控制电路的电源输入端，温度信号采集电路的控制信号输出端与半导体制冷器供电控制电路的控制信号接收端连接；温度信号采集电路用于采集车机系统的温度参数，并根据温度参数输出控制信号；所述半导体制冷器供电控制电路的电源输出端连接所述半导体制冷器，根据所述控制信号导通或断开所述半导体制冷器的供电。

技术领域

本实用新型涉及车机散热技术领域，尤其涉及一种TEC的控制电路、车机系统以及车辆。

背景技术

随着车辆的普及，汽车除了交通工具的属性外，驾乘人员对于车辆的影音娱乐、通讯的需求也日益提高，因此，现有的汽车厂商对于人机系统的设计也愈发重视起所附带了功能。为此，现有的车机系统中都需要置入功能强大的系统级芯片(System on Chip，SoC)、5G芯片、蓝牙模块、充电模块等常用的功能模块，以为驾乘人员提供更加的驾乘体验。

但是，随着各种功能模块的加入，也导致了车机系统发热问题更加严重，其中除了芯片自身的发热问题外，还是设计功能模块之间的热传导所导致的温度升高，这都会对车机系统的正常工作产生影响。目前，常规的散热方案是在芯片上方增加散热片，再通过一些额外的软件控制部分功能模块降级使用(关闭天线，限制速度)等，勉强保证在严苛的条件下(环境温度85℃)SoC，5G等功能模块处于安全的工作条件。然而，常规的方式也无法保调整散热的模式，散热片固定散热条件始终保持固定，无法控制。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提出了一种TEC的控制电路、车机系统以及车辆，主要目的在于通过控制TEC的工作状态实现对车机系统工作温度的控制。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种半导体制冷器的控制电路，所述控制电路包括：供电电路、温度信号采集电路、半导体制冷器供电控制电路以及半导体制冷器；

所述供电电路的电源输出端分别连接温度信号采集电路以及半导体制冷器供电控制电路的电源输入端，所述温度信号采集电路的控制信号输出端与所述半导体制冷器供电控制电路的控制信号接收端连接；

所述温度信号采集电路用于采集车机系统的温度参数，并根据所述温度参数输出控制信号；

所述半导体制冷器供电控制电路的电源输出端连接所述半导体制冷器，根据所述控制信号导通或断开所述半导体制冷器的供电。

优选的，所述温度信号采集电路包括：基准电源、热敏电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、比较器；

所述基准电源的正极接地，负极连接所述第一电阻的一端，所述第一电阻的另一端连接所述供电电路的电源输出端；

所述第二电阻的一端连接基准电源的负极，另一端连接所述比较器的第一输入端，所述第一输入端连接所述热敏电阻的一端，所述热敏电阻的另一端接地；

所述第三电阻的一端连接基准电源的负极，另一端连接所述比较器的第二输入端，所述第二输入端连接所述第四电阻的一端，所述第四电阻的另一端接地；

所述比较器由所述供电电路提供上拉电压，比较器的输出端输出控制信号。

优选的，所述温度信号采集电路还包括：第五电阻；

所述第五电阻的一端连接所述比较器的输出端，另一端连接所述比较器的第二输入端。

优选的，所述温度信号采集电路还包括：第六电阻；