[实用新型]一种主减速器油滤组件

说明书

一种主减速器油滤组件，属于油滤盖组件修复技术领域，包括油滤盖组件，所述油滤盖组件包括钢制油滤安装轴，钢制油滤安装轴上沿钢制油滤安装轴的长度方向均匀的设有若干块油滤片，任意相邻两块油滤片之间均设有垫圈，首、尾两片油滤片外侧也分别设有垫圈，钢制油滤安装轴端部设有转接头，所述转接头内侧设有圆锥螺旋弹簧，转接头与钢制油滤安装轴端部之间螺纹连接，并通过钢丝卡圈进行保险止动。本实用新型中，在转接头内侧增加了圆锥螺旋弹簧和压紧垫圈，使油滤片与垫圈之间贴合更加紧密，防止杂质等通过装配间隙进入机闸油路。

技术领域

本实用新型属于油滤盖组件修复技术领域，涉及一种新式油滤组件，特别是涉及一种主减速器油滤组件。

背景技术

在BP-14主减速器油滤盖组件的故检修理中，多次发现主减速器老式油滤盖组件上的油滤安装轴磨损严重，超出M17XGY06-041《主减速器故障检查及修理》工艺规程要求“油滤安装轴尺寸应符合Ф28 0–0.045mm，表面允许存在深度≯0.1mm的磨合痕迹、划伤、碰伤，并修光金属凸起部位”，以往对出现超过工艺规定磨损标准的油滤盖实行以换代修。

现有技术中的油滤盖组件主要存在以下问题：

(1)修理方式：以换代修

由于油滤盖备件采购困难，长期采用串件的方法予以解决，最终会导致无件可串的局面。

(2)油滤安装轴不耐磨

经理化分析，油滤安装轴的材料为LY10，耐磨性差。其磨损后易产生多余物进入机匣油路，同时滑油中的杂质通过磨损后产生的间隙进入机匣油路，从而导致齿轮齿面、轴承滚道二次碾压，引起齿轮、轴承故障，严重时甚至会堵塞油孔，引起润滑不良，发生金属屑故障。

(3)油滤片与垫圈装配后存在间隙

经检查发现，完成装配的老式油组件的油滤片与垫圈之间存在约0.05mm间隙，滑油中的杂质易通过此间隙进入机匣油路。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种主减速器油滤组件，用于解决现有技术中油滤安装轴不耐磨及油滤片与垫圈装配后存在间隙的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种油滤组件，包括油滤盖组件，所述油滤盖组件包括钢制油滤安装轴，钢制油滤安装轴上沿钢制油滤安装轴的长度方向均匀的设有若干块油滤片，任意相邻两块油滤片之间均设有垫圈，首、尾两片油滤片外侧也分别安装有垫圈，钢制油滤安装轴端部设有转接头，所述转接头内侧设有圆锥螺旋弹簧，转接头与钢制油滤安装轴端部之间螺纹连接，并通过钢丝卡圈进行保险止动。

优选的，所述圆锥螺旋弹簧的小端面向油滤片方向，圆锥螺旋弹簧的小端与尾部的垫圈之间设有压紧垫圈，所述圆锥螺旋弹簧的另一端与转接头的内表面接触。

优选的，所述钢制油滤安装轴的端部开设有卡槽。

优选的，所述转接头的中部开设有保险窗口，转接头的内表面沿其圆周方向上设有卡圈槽。

优选的，所述钢丝卡圈包括具有开口的环状卡圈本体，所述卡圈本体的任意一个开口端设有与卡圈本体连接的保险部，所述保险部为一个U型卡扣，U型卡扣的一端与卡圈本体的开口端连接，U型卡扣的另一端悬空并指向卡圈本体的内侧。

优选的，所述钢丝卡圈上U型卡扣的悬空端插入钢制油滤安装轴上的卡槽内，卡圈本体位于转接头的卡圈槽内。

如上所述，本发明的主减速器油滤盖组件修复方法及其所使用的油滤组件，具有以下有益效果：本实用新型中，在转接头内侧增加了圆锥螺旋弹簧和压紧垫圈，使油滤片与垫圈之间贴合更加紧密，防止杂质等通过装配间隙进入机闸油路。

附图说明

图1显示为老式油滤组件的结构示意图