[实用新型]液冷板及汽车

说明书

本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种液冷板及汽车。液冷板包括第一冷却板以及与所述第一冷却板相连的第二冷却板，所述第二冷却板具有冷却槽，所述第一冷却板上固设有用于为所述冷却槽提供冷却液的进液接头以及用于将所述冷却槽中冷却液导出的出液接头，所述第一冷却板上还固设有补液接头，以用于为所述冷却槽补充冷却液。本实用新型提供的液冷板，通过在第一冷却板上增设用于向冷却槽内补给冷却液的补液接头，实现对冷却槽中的预设位置进行定向补给冷却液，为动力电池的均温控制提供一种可实现的结构，以改善动力电池的温差问题。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种液冷板及汽车。

背景技术

因为面临着能源结构危机和环境污染的窘迫境地，各国都在大力发展新能源以及汽车在进行电气化转型，特别是我国在大力发展新能源汽车。动力电池作为新能源汽车的动力源泉，是新能源汽车的核心部件之一。而动力电池的热管理系统对动力电池的安全和续航里程是人们关注的热点问题。电池性能和寿命受电池温度的影响，因此要保证电池处于合适的温度范围内。

现有的动力电池主要采用液冷板进行降温，液冷板一般设置进液口和出液口。冷却液从进液口流入液冷板并从出液口流出，液冷板上离进液口位置近的部位温度低，申请人发现，液冷板上离进液口位置远(或者说离出液口位置近)的部位冷却液温度高，这就造成动力电池中不同位置处的电池模组或者单块电池不同部位具有温差。电池的温差增大不仅会降低电池的性能、增大系统能耗和降低电池循环寿命，而且电池温差增大会存在个别的电池热失控风险，进而造成电池包起火，严重会威胁到人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液冷板，旨在解决或者至少在一定程度上改善现有动力电池存在温差较大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种液冷板，包括第一冷却板以及与所述第一冷却板相连的第二冷却板，所述第二冷却板具有冷却槽，所述第一冷却板上固设有用于为所述冷却槽提供冷却液的进液接头以及用于将所述冷却槽中冷却液导出的出液接头，所述第一冷却板上还固设有补液接头，以用于为所述冷却槽补充冷却液。

进一步地，所述冷却槽具有隔挡壁以围合形成供冷却液流经的腔体，所述冷却槽内还设有折流板以将所述腔体分隔为若干供冷却液流经的折流子腔，所述隔挡壁或所述折流板上设有与所述补液接头所对应的补液口，所述补液口为开口结构，所述冷却液从所述补液接头中经所述补液口流入所述折流子腔内。

进一步地，所述补液接头具有多个，所述补液口也具有多个，且所述补液口与所述补液接头一一对应；所述第二冷却板上还设有对应所述进液接头的进液口以及对应所述出液接头的出液口，所述进液口和所述出液口分别与所述冷却槽导通；

定义其中一个补液口为第一补液口，定义其中另一补液口为第二补液口；所述第一补液口到所述出液口处的流动距离大于所述第二补液口到所述出液口处的流动距离，所述第一补液口的开口开度大于所述第二补液口的开口开度。

进一步地，所述开口结构的承载壁的开口端面上设有用于引导冷却液流动的导流结构。

进一步地，所述导流结构包括若干沿冷却液的流动方向间隔成列设置的凹槽部。

进一步地，所述冷却槽内设有若干扰流柱。

进一步地，沿冷却液流通方向，所述扰流柱之间的间隔逐渐变小。

进一步地，所述冷却槽具有并联设置的多个，所述第二冷却板上还设有用于导通各所述冷却槽的进液槽以及用于导通各所述冷却槽的出液槽，所述进液口位于所述进液槽的一端，所述出液口位于所述出液槽的一端。

本实用新型的另一目的是提供一种汽车，包括如上述的液冷板。